Apie „Manor“ perspektyvas

Pastarosiomis savaitėmis vėl suaktyvėjo kalbos apie galimybę dalyvauti „Formulės-1“ čempionate komandai, kuri anksčiau vadinosi „Marussia“, bet nuo šiemet – jau kitu – „Manor“ pavadinimu. FIA paraiškoje šių metų sezonui tokia komanda yra įrašyta. Apie tai, kaip situacija gali vystytis realiai, pasakoja britų ekspertas Joe Sawardas.
J. Sawardas: „Nežiūrint į iškilusią „Force India“ komandos priešpriešą, „Manor“ komanda vis dar tikisi dalyvauti „Formulės-1“ 2015 m. pasaulio čempionate, nors jau akivaizdu, jog ji negalės lenktyniauti su perdarytais praėjusio sezono bolidais. Tai yra nemenka problema, nors iš tikrųjų 2015 m. mašinos važiuoklė buvo ruošiama MR03 bolido pagrindu, o visi pakeitimai buvo susiję su tuo, kad reikėjo šalinti labai rimtus mašinos trūkumus ir tobulinti ją atitinkamai pagal naujojo reglamento reikalavimus.
Panašu, kad „Manor“ komanda išsaugojo visą informaciją apie konstrukcinius pakeitimus, net nežiūrint į tai, kad dalis komandos kompiuterių buvo parduota aukcione. Komanda taip pat galės naudoti savo senąją bazę Dinningtone, todėl bazės Banberyje pardavimas nėra labai didelis praradimas, nors tai ir nemalonus epizodas.
Naujas komandos bolidas MNR1 su „Ferrari“ jėgos agregatu turi pereiti visas kūrimo fazes, atlikti saugumo bandymus, o tai padaryti per labai trumpą laiką yra labai sunku, net jei komanda ir turi pakankamai pinigų. Komanda nesugebės labai greitai pasamdyti gerų specialistų, bet jai prireiks smarkiai išlaidauti, norint iš naujo susitarti su buvusiais tiekėjais ir įtikinti juos skubos tvarka įvykdyti „Manor“ užsakymus. Su daugeliu tiekėjų dar nėra atsiskaityta už praėjusius metus, todėl jie dabar tikrai reikalaus pilno išankstinio apmokėjimo. Be to, tiekėjams labiau patinka dirbti su didesnėmis komandomis, su šia problema ką tik susidūrė ir „Force India“ komanda.
„Manor“ komanda turi teisę praleisti šiemet tris etapus ir neprarasti prizinių pinigų, todėl dabar visos pagrindinės pajėgos yra mestos tam, kad bolidai laiku būtų išsiųsti į Šanchajų, kur lenktynės įvyks balandžio 12 d. Šis pasirinkimas, visų pirma, yra padiktuotas logistinių sumetimų, kadangi iš Kinijos visi „Formulės-1“ kroviniai po lenktynių centralizuotai bus išsiųsti į Bahreiną – ten „Manor“ jau tikrai privalo dalyvauti.

Beje, ši komanda turi galimybę kiek ištempti pasiruošimą naujajam sezonui, kadangi terminas „dalyvavimas“ nėra absoliutus. Tam, kad komanda būtų pripažinta vieno ar kito etapo dalyve, ji turi pateikti bolidus F-1 techninei komisijai ir įdėti „reikalaujamas pastangas“, nukreiptas į pasirengimą lenktynėms. Jei surinkti nauji bolidai bus pateikti FIA, bet, pavyzdžiui, jie negalės stoti į starto liniją, nes jie, pavyzdžiui, nebus praėję „crash“ testų, komanda negalės ginčytis, kad ji „dėjo reikalaujamas pastangas“. O jei bolidų pateikimas techninei komisijai bus įskaitytas kaip dalyvavimas lenktynių savaitgalyje, tai viskas bus normalu ir „Manor“ dar gaus tris savaites ir realiai į startą galės stoti tik gegužės 10 d. Barselonoje.
Mažai tikėtina, kad po tokios „sezono pradžios“ „Manor“ galės pretenduoti net į menkiausius taškus per lenktynes, bet esminiu faktoriumi turėtų būti patikimumas, o tokiose trasose kaip Monakas gali būti visokiausių netikėtumų. Bet tokiu atveju ši komanda bus „pirmajame dešimtuke“ tiek 2015, tek ir 2016 metais, kadangi būtent pagal „dešimtuko“ principą veikia ir F-1 prizinis fondas. 2016 m. debiutuos nauja „Haas F1“ komanda, todėl jau atsiras rizika, kad „Manor“ galės prarasti pretenzijas į prizinius pinigus, bet aišku, kad naujai komandai pirmąjį sezoną yra labai sunku išeiti į konkurencinį lygį, todėl naujųjų „Manor“ savininkų verslo planas yra pakankamai įtikinamas. Šie investuotojai tikisi, kad iki to laiko įvyks labai rimtų permainų „Formulėje-1“, nesąmoningų išlaidų metas praeis, o šansai iškovoti geresnes vietas čempionate taps realūs...“