


























Po Belgijos GP:

| 1 |
L. Hamiltonas |
182 |
 |
| 2 |
M. Webberis |
179 |
 |
| 3 |
S. Vettelis |
151 |
 |
| 4 |
J. Buttonas |
147 |
 |
| 5 |
F. Alonso |
141 |
 |
| 6 |
F. Massa |
109 |
 |
| 7 |
R. Kubica |
104 |
 |
| 8 |
N. Rosbergas |
102 |
 |
| 9 |
A. Sutilas |
45 |
 |
| 10 |
M. Schumacheris |
44 |
 |
| 11 |
R. Barrichello |
30 |
 |
| 12 |
K. Kobayashi |
21 |
 |
| 13 |
V. Petrovas |
19 |
 |
| 14 |
V. Liuzzi |
13 |
 |
| 15 |
N. Hulkenbergas |
10 |
 |
| 16 |
S. Buemi |
7 |
 |
| 17 |
P. de la Rosa |
6 |
 |
| 18 |
J. Alguersuari |
3 |
 |
| 19 |
H. Kovalainenas |
0 |
 |
| 20 |
K. Chandhokas |
0 |
 |
| 21 |
L. di Grassi |
0 |
 |
| 22 |
J. Trulli |
0 |
 |
| 23 |
B. Senna |
0 |
 |
| 24 |
T. Glockas |
0 |
 |
Po Belgijos GP:

| 1 |
Red Bull |
330 |
 |
| 2 |
McLaren |
329 |
 |
| 3 |
Ferrari |
250 |
 |
| 4 |
Mercedes |
146 |
 |
| 5 |
Renault |
123 |
 |
| 6 |
Force India |
58 |
 |
| 7 |
Williams |
40 |
 |
| 8 |
Sauber |
27 |
 |
| 9 |
Toro Rosso |
10 |
 |
| 10 |
Lotus |
0 |
 |
| 11 |
HRT |
0 |
 |
| 12 |
Virgin |
0 |
 |
|
 |
|
Iki Italijos GP liko 2 d. 11 h 31 min.
|
2010 m. rugsėjo 10 d., 03:28
|

Brazilijos GP
"Interlagos", San Paulo
Trasos rato įveikimas su Giancarlo Fisichella:

Starto finišo tiesiosios pabaigoje pasiekiu 310 km/h greitį ir labai staigiai stabdau pirmam kairiajam posūkiui, kuris įveikiamas 2-u bėgiu maždaug 105 km/h greičiu.

Iškart po jo seka dešinysis posūkis. Aš jungiu 3-ą pavarą ir jį įveikiu 155 km/h greičiu kartais naudojant akceleratoriaus pedalą, kad išsaugočiau bolido balansą.

Ilgas kairysis posūkis įveikiamas pereinant nuo 3-os iki 5-os pavaros, o tiesiojoje vėl pasiekiu 310 km/h greitį, kol tenka stabdyti ketvirtajam posūkiui, kuris įveikiamas 135 km/h greičiu įjungus 3-ą bėgį.

Šį kairįjį posūkį seka kitas, kurį įveikiu jau 4-a pavara, 240 km/h greičiu. Vėliau tiesiojoje pasiekiu apie 285 km/h greitį ir trasa pasuka dešiniau, šioje vietoje bolido balansas turi būti labai geras. Sekantis dešinysis posūkis yra labai status, jis įveikiamas 1-a pavara 70 km/h greičiu, kitas posūkis, jau į kairę įveikiamas 100 km/h greičiu. Po jo sekanti tiesioji yra labai trumpa ir spėju įsibėgėti vos iki 210 km/h, kai tenka stabdyti prieš lėčiausiai įveikiamą posūkį. Jį įveikiu 1-u bėgiu maždaug 70 km/h greičiu.

Nuo čia seka ilgas kairysis posūkis, įveikiamas 4-a pavara 205 km/h greičiu ir aš vėl turiu būti atsargus dėl bolido balanso šioje vietoje.
Prieš paskutinį posūkį mano greitis siekia 255 km/h ir aš įvažiuoju į jį, žinodamas, kad jo įveikimas labai svarbus, įjungęs 2-ą pavarą. Vėliau seka maždaug 650 metrų ilgio sekcija, kurią įveikiu spausdamas akceleratorių iki dugno.

Geras posūkio įveikimas sąlygoja pakankamą greitį starto finišo tiesiojoje ir pateikia puikią galimybę lenkimui prieš pat 1-ą posūkį.

Laimėtojai:

1990: A.Prostas Ferrari

1991: A.Senna McLaren

1992: N.Mansellas Williams

1993: A.Senna McLaren

1994: M.Schumacheris Benetton

1995: M.Schumacheris Benetton

1996: D.Hillas Williams

1997: J.Villeneuveas Williams

1998: M.Hakkinenas McLaren

1999: M.Hakkinenas McLaren

2000: M.Schumacheris Ferrari

2001: D.Coulthardas McLaren

2002: M.Schumacheris Ferrari

2003: G.Fisichella "Jordan"

2004: J.P.Montoya "Williams"

2005: J.P.Montoya "McLaren"

2006: F.Massa "Ferrari"

2007: K.Raikkonenas "Ferrari"

2008: F.Massa "Ferrari"

2009: M.Webberis "Red Bull"

Lenkimai:

Dažniausiai lenkimams naudojamos vietos/posūkiai: Descida do Sol, Subida do Logo, Bico de Pato

Daugiausia lenkimų užfiksuota: Descida do Sol

Pirmos automobilių lenktynės San Paulo mieste buvo surengtos 1936-ais metais, bet F-1 lenktynės Interlagos trasoje 1971-ais metais sukėlė tikrą audrą. Pasisiekimas buvo stulbinantis, nors tai ir nebuvo įskaitinės čempionato lenktynės.

Trasos statybos prasidėjo 1938-ais, kai šioje vietoje buvo planuota pastatyti gyvenamųjų namų kompleksą, bet išanalizavus vietovę pasirodė, jog ji netinkama statyboms. Taigi vietoj namų buvo pastatytas lenktynių žiedas Interlagos.

Brazilo Emersono Fittipaldi sekmė ir dviejų neįskaitinių F-1 čempionato etapų pasisiekimas 1971-1972-ais metais pastumė FIA skirti Brazilijai Grand Prix lenktynių statusą. Tai ivyko 1973-ais ir tą GP laimėjo butent E.Fittipaldi.

Fittipaldi laimėjo ir 1974-ųjų lenktynes, bet kitąmet jo tėvynainis Carlosas Pace įrašė savo pavardę į laimėtojų sąrašą.

1978-ais Brazilijos GP vyko Jacarepague žiede, kitais metais vėl sugrįžo į Interlagos trasą, bet nuo 1981-ųjų metų GP lenktynės vėl vykdavo Jacarepague trasoje.

Pakilus Ayrtono Sennaos žvaigždei ir Luizai Erundinai tapus San Paulo mere, lenktynių sugrįžimas į miestą vėl tapo įmanomas. Su Senna buvo kosultuotasi dėl trasos konfigūracijos pakeitimų.

Pasikeitė kelios trasos sekcijos, starto finišo tiesiosios pabaigoje buvo sukonstruotas staigus kairysis posūkis ir S-formos posūkių sekciją, kurį vėliau buvo pavadinta Sennaos vardu.

Darbai baigėsi 1989-ųjų pabaigoje ir 1990-ais metais Interlagos žiede vėl vyko Grand Prix lenktynės, kurias laimėjo A.Prostas. Vietinis herojus A.Senna pasiekė pergales kitąmet bei 1993-ais.
 Adresas:

Autodromo Carlos Pace

Av. Teot?nio Vilela

267 - Interlagos
S?o Paulo (SP)

Brasil

Tel: +5511 3329-4686

Fax: +5511 3812-4079

http://www.gpbrasil.com.br
|
 |


Trasos ilgis
4,309 km

Ratų skaičius
71

Lenktynių distancija
305,909 km
|
|
 |
Kas, jūsų nuomone, taps šių metų F-1 čempionu?

| F. Alonso |
18% |
 |
| J. Buttonas |
3% |
 |
| L. Hamiltonas |
17% |
 |
| S. Vettelis |
26% |
 |
| M. Webberis |
36% |
 |
| Viso balsų |
1097 |

|