Vartotojo vardas:

Slaptažodis:


Prisiminti



Tapk mūsų fanu Facebook!

Sekite mus Twitter!
Galutinė rikiuotė:

1 S. Vettelis 392
2 J. Buttonas 270
3 M. Webberis 258
4 F. Alonso 257
5 L. Hamiltonas 227
6 F. Massa 118
7 N. Rosbergas 89
8 M. Schumacheris 76
9 A. Sutilas 42
10 V. Petrovas 37
11 N. Heidfeldas 34
12 K. Kobayashi 30
13 P. di Resta 27
14 J. Alguersuari 26
15 S. Buemi 15
16 S. Perezas 14
17 R. Barrichello 4
18 B. Senna 2
19 P. Maldonado 1
20 P. de la Rosa 0
21 J. Trulli 0
22 H. Kovalainenas 0
23 V. Liuzzi 0
24 J. d'Ambrosio 0
25 T. Glockas 0
26 N. Karthikeyanas 0
27 D. Ricciardo 0
28 K. Chandhokas 0
Galutinė rikiuotė:

1 Red Bull 650
2 McLaren 497
3 Ferrari 375
4 Mercedes 165
5 Renault 73
6 Force India 69
7 Sauber 44
8 Toro Rosso 41
9 Williams 5
10 Lotus 0
11 HRT 0
12 Virgin 0
Iki Australijos GP liko 41 d. 13 h 1 min.
2012 m. vasario 5 d., 19:58






Brazilijos GP
"Interlagos", San Paulo

Trasos rato įveikimas su Giancarlo Fisichella:

“Starto finišo tiesiosios pabaigoje pasiekiu 310 km/h greitį ir labai staigiai stabdau pirmam kairiajam posūkiui, kuris įveikiamas 2-u bėgiu maždaug 105 km/h greičiu.

Iškart po jo seka dešinysis posūkis. Aš jungiu 3-ą pavarą ir jį įveikiu 155 km/h greičiu kartais naudojant akceleratoriaus pedalą, kad išsaugočiau bolido balansą.

Ilgas kairysis posūkis įveikiamas pereinant nuo 3-os iki 5-os pavaros, o tiesiojoje vėl pasiekiu 310 km/h greitį, kol tenka stabdyti ketvirtajam posūkiui, kuris įveikiamas 135 km/h greičiu įjungus 3-ą bėgį.

Šį kairįjį posūkį seka kitas, kurį įveikiu jau 4-a pavara, 240 km/h greičiu. Vėliau tiesiojoje pasiekiu apie 285 km/h greitį ir trasa pasuka dešiniau, šioje vietoje bolido balansas turi būti labai geras. Sekantis dešinysis posūkis yra labai status, jis įveikiamas 1-a pavara 70 km/h greičiu, kitas posūkis, jau į kairę įveikiamas 100 km/h greičiu. Po jo sekanti tiesioji yra labai trumpa ir spėju įsibėgėti vos iki 210 km/h, kai tenka stabdyti prieš lėčiausiai įveikiamą posūkį. Jį įveikiu 1-u bėgiu maždaug 70 km/h greičiu.

Nuo čia seka ilgas kairysis posūkis, įveikiamas 4-a pavara 205 km/h greičiu ir aš vėl turiu būti atsargus dėl bolido balanso šioje vietoje. Prieš paskutinį posūkį mano greitis siekia 255 km/h ir aš įvažiuoju į jį, žinodamas, kad jo įveikimas labai svarbus, įjungęs 2-ą pavarą. Vėliau seka maždaug 650 metrų ilgio sekcija, kurią įveikiu spausdamas akceleratorių iki dugno.

Geras posūkio įveikimas sąlygoja pakankamą greitį starto finišo tiesiojoje ir pateikia puikią galimybę lenkimui prieš pat 1-ą posūkį.”

Laimėtojai:

1990: A. Prostas “Ferrari”

1991: A. Senna “McLaren”

1992: N. Mansellas “Williams”

1993: A. Senna “McLaren”

1994: M. Schumacheris “Benetton”

1995: M. Schumacheris “Benetton”

1996: D. Hillas “Williams”

1997: J. Villeneuve’as “Williams”

1998: M. Hakkinenas “McLaren”

1999: M. Hakkinenas “McLaren”

2000: M. Schumacheris “Ferrari”

2001: D. Coulthardas “McLaren”

2002: M. Schumacheris “Ferrari”

2003: G. Fisichella "Jordan"

2004: J. P. Montoya "Williams"

2005: J. P. Montoya "McLaren"

2006: F. Massa "Ferrari"

2007: K. Raikkonenas "Ferrari"

2008: F. Massa "Ferrari"

2009: M. Webberis "Red Bull"

2010: S. Vettelis "Red Bull"

Lenkimai:

Dažniausiai lenkimams naudojamos vietos/posūkiai: Descida do Sol, Subida do Logo, Bico de Pato

Daugiausia lenkimų užfiksuota: Descida do Sol



Pirmos automobilių lenktynės San Paulo mieste buvo surengtos 1936-ais metais, bet F-1 lenktynės Interlagos trasoje 1971-ais metais sukėlė tikrą audrą. Pasisiekimas buvo stulbinantis, nors tai ir nebuvo įskaitinės čempionato lenktynės.

Trasos statybos prasidėjo 1938-ais, kai šioje vietoje buvo planuota pastatyti gyvenamųjų namų kompleksą, bet išanalizavus vietovę pasirodė, jog ji netinkama statyboms. Taigi vietoj namų buvo pastatytas lenktynių žiedas – Interlagos.

Brazilo Emersono Fittipaldi sekmė ir dviejų neįskaitinių F-1 čempionato etapų pasisiekimas 1971-1972-ais metais pastumė FIA skirti Brazilijai “Grand Prix” lenktynių statusą. Tai ivyko 1973-ais ir tą GP laimėjo butent E.Fittipaldi.

Fittipaldi laimėjo ir 1974-ųjų lenktynes, bet kitąmet jo tėvynainis Carlosas Pace įrašė savo pavardę į laimėtojų sąrašą.

1978-ais Brazilijos GP vyko Jacarepague žiede, kitais metais vėl sugrįžo į Interlagos trasą, bet nuo 1981-ųjų metų GP lenktynės vėl vykdavo Jacarepague trasoje.

Pakilus Ayrtono Senna’os žvaigždei ir Luizai Erundinai tapus San Paulo mere, lenktynių sugrįžimas į miestą vėl tapo įmanomas. Su Senna buvo kosultuotasi dėl trasos konfigūracijos pakeitimų.

Pasikeitė kelios trasos sekcijos, starto finišo tiesiosios pabaigoje buvo sukonstruotas staigus kairysis posūkis ir S-formos posūkių sekciją, kurį vėliau buvo pavadinta Senna’os vardu.

Darbai baigėsi 1989-ųjų pabaigoje ir 1990-ais metais Interlagos žiede vėl vyko “Grand Prix” lenktynės, kurias laimėjo A.Prostas. Vietinis herojus A.Senna pasiekė pergales kitąmet bei 1993-ais.

Adresas:

Autodromo Carlos Pace

Av. Teot?nio Vilela

267 - Interlagos S?o Paulo (SP)

Brasil

Tel: +5511 3329-4686

Fax: +5511 3812-4079

http://www.gpbrasil.com.br



Trasos ilgis
4,309 km

Ratų skaičius
71

Lenktynių distancija
305,909 km
Kaip vertinate ančiasnapio formos naujųjų „Formulės-1“ bolidų nosis?

Gražu 13%
Baisu 53%
Man nesvarbu 34%
Viso balsų 182

El. pašto adresas:
@f-1.lt
Slaptažodis:




Dar neturi el. pašto
@f-1.lt?
Registruokis!
© 1996-2011 F-1.LT
Rašykite el. paštu info@f-1.lt
KATINODIENOS.LT
Apgyvendinimas Lietuvoje
Naujienos online eracing.lt
LFS/rF naujienos

EINAM.LT
Renginių anonsas
KAINOS.LT
Kainų palyginimas
FILMAS.LT
Kino portalas