C. Whitingas: saugos zonos senose trasose yra per didelės

F-1 varžybų direktoriaus ir Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) atstovo Charlie Whitingo teigimu, senosios trasos turi per dideles saugumo zonas.
Praeityje saugos zonose egzustavusį žvyrą pakeitė asfaltas. Tai sukėlė kritikos bangą. Kai kurie F-1 pasaulio atstovai bei sporto sirgaliai mano, kad dabar klaidą padarę sportininkai lengvai išsisuka, nes išlėkus už trasos ribų galima greitai į ją vėl sugrįžti.
C. Whitingo teigimu, priešingai nei senose trasose, naujuose moderniuose lenktynių žieduose naudojamos mažanesnės saugos zonos.
„Norėčiau, kad žiūrovai lenktynes galėtų stebėti lenktynes iš kuo arčiau. Žinoma, neturėtų būti peržengta tam tikra riba“, – sakė C. Whitingas.
„Trasos, kurios buvo suprojektuotos prie 12-15 metų, turi šiek tiek per dideles saugumo zonas. Dabar tokio dydžio zonos nebėra reikalingos, kadangi saugumo srityje esame labiau pažengę į priekį.“
C. Whitingas jau spėjo du kartus apsilankyti rekonstruojamoje Hermanos Rodriguezo trasoje, kur šiemet, pirmą kartą nuo 1992 m., bus surengtas Meksikos GP. Specialisto teigimu, minėtoji trasa turėjo būti stipriai pakeista, kad atitiktų keliamus šių dienų reikalavimus.
„Per 23 metus daug kas pasikeitė. Saugos zonos buvo netinkamos. Trasos danga taip pat buvo visiškai netinkama. Drinažo sistema neveikė. Buvo prasta kelkraščių ir apsauginių tvorų būklė. Visa infrastruktūra buvo tiesiog per prasta. Medicinos centras buvo netinkamoje vietoje, o jame esanti įranga netinkama naudojimui.“
„Sąrašas ilgas. FIA įvardino visas problemas ir dabar yra stipriai pasistūmėta į priekį. 90 proc. visų darbų turėtų būti užbaigta iki kito mėnesio galo.“
Atliekant rekonstrukcijos darbus, dalis trasos posūkių buvo pakoreguoti, atsirado naujų. Praeityje egzistavęs 180 laipsnių „Peraltada“ buvo panaikintas. C. Whitingo teigimu pastarojo neliko dar prieš pirmąjį FIA atstovų vizitą.
[youtube id=IurJ28NMdcg]