F-1 pasaulis nekantriai laukia „McLaren“ bolido pristatymo

Net tik F-1 pasaulio atstovai, bet ir sporto sirgaliai nekantriai laukia naujojo „McLaren“ ekipos bolido pristatymo, kuris įvyks ketvirtadienį.
„Red Bull“ pilotas Danielis Ricciardo britų ekipą jau spėjo įvardinti, kaip daugiausiai nežinomųjų turinčią varžovę. Australas mano, kad būtent „McLaren“ turi daugiausiai potencialo šiemet visus nustebinti savo forma.
Daugelio smalsumą žadina tai, jog kol kas mažai detalių pateko į viešumą apie tai, kokiomis formomis gali pasižymėti naujasis britų bolidas ar kokiomis spalvomis jis bus nudažytas. Žinoma, didžiausias pasikeitimas greičiausiai bus automobilio priekyje, kur bus sumontuota naujas taisykles atitinkanti nosis. Tiesa, kol kas neaišku kuria kryptimi nusprendė pasukti „McLaren“ kurdama priekinę dalį, tad niekas negali pasakyti ar ekipa pasirinko kažką panašaus į „Williams“ ar vis dėlto į „Lotus“ ekipos sukurtą nosies variantą.
Kalbos iki šiol netyla apie tai, kokių rezultatų kartu su „McLaren“ šiemet pasieks į didįjį sportą sugrįžtanti „Honda“, kurios naujai sukurti varikliai bus montuojami britų ekipos boliduose.
Pasibaigus 2014 m. F-1 sezonui, Abu Dabyje vykusiuose bandymuose minėtajam duetui sekėsi toli gražu ne itin gerai. Mažai tikėtina, kad „Honda“ į visa tai pažiūrėjo nepakankamai rimtai. Japonai greičiausiai dėjo visas pastangas, kad nepatikimumo problemos ateityje nebepasikartotų.
„McLaren“ technikos direktoriaus Timo Gosso teigimu, praėjusiais metais „Honda“ turėjo priimti svarbius sprendimus, susijusius su varikliu ir tam tikrų komponentų išdėstymu.
„Jie turėjo nuspręsti ar kompresorių kartu su turbina montuoti variklio gale, ar vis dėlto kažkaip viską atskirti ir kompresorių montuoti motoro priekyje, o turbiną jo gale. Taip pat reikėjo nuspręsti kaip bus išdėstyti radiatoriai, kad būtų tinkamai subalansuotas aušinimas. Iš aerodinaminės pusės, tai nėra paprasta užduotis“, – pasakojo „McLaren“ specialistas.