FIA detalizavo reguliuojamo galinio sparno įgyvendinimą

Tarptautinė automobilių federacija (FIA) nustatė reguliuojamo galinio sparno veikimo zonas ir apibrėžė kitas jų naudojimo subtilybes, šią savaitę paskelbė britų „Autosport“.
Planuojama, kad lenkimus turintį palengvinti įtaisą bus galima naudoti vienoje kiekvienos trasos vietoje – 600 paskutinių ilgiausios tiesiosios metrų. Sparno kampą bus galima pakeisti tik tuo atveju, jei stabdymo zonoje prieš prieš šią tiesiąją esantį posūkį sportininkas nuo persekiotojo atsiliks mažiau nei sekunde.
FIA nuomone, tokio ilgio atkarpoje lenkiantysis prieš lenkiamąjį galės įgyti apie 10-12 km/h greičio pranašumą. Federacijos specialistai tikisi, kad tai palengvins lenkimus, tačiau nepavers jų trivialiais – tikimasi išlaikyti dvikovų intrigą.
Televizijos žiūrovams geriau padėtį suprasti padės ant trasos nubrėžtos linijos. Posūkyje prieš tiesiąją jų bus nubrėžtos dvi, apytiksliai vaizduojančios vienos sekundės laiko tarpą atitinkantį atstumą tarp bolidų. Tiesiojoje, tuo tarpu, viena linija bus pažymėta sparno reguliavimo, t.y. lenkimų, zonos pradžia.
„Autosport“ teigimu, FIA kol kas yra apsisprendusi tik dėl pirmųjų ketverių lenktynių lenkimų zonų ir jų ilgio. Bahreine, Australijoje ir Malaizijoje sparnus bus galima reguliuoti starto-finišo tiesiosios gale, Kinijoje – ilgesnės trasos viduryje esančios tiesiosios pabaigoje. Jei būtų pastebėta, kad sistema veikia netinkamai, atkarpų ilgis gali būti trumpinamas.
Galinio sparno reguliavimas bus apribotas tik lenktynių metu. Treniruotėse ir kvalifikacijoje sportininkai galės įtaisu naudotis laisvai. Pilotai sistemą išmėgino jau šią savaitę vykusių bandymų metu.
Likusiose treniruočių sesijose į reguliuojamo sparno bandymus aktyviai įsijungs ir FIA, mėginsianti ir savo sistemas – atstumų tarp bolidų matavimą nustatytose vietose ir informacijos apie tai perdavimą pilotams.