J. Allenas: Suzukoje irgi galime sulaukti intrigos

Dviejų pastarųjų etapų lenktynių pabaigos buvo labai intriguojančios ir čia vertėtų pažymėti tokio faktoriaus kaip taktikos pasirinkimas, svarbą. Britų ekspertas Jamesas Allenas prognozuoja, kad šį savaitgalį rengiamas Japonijos GP etapas gali vykti pagal panašų scenarijų.
Komandos Suzukos trasoje turės tokį pat padangų pasirinkimą kaip ir Malaizijoje, o tai reiškia, kad žiūrovai galės mėgautis labai skirtingais komandų požiūriais tiek į pasiruošimą lenktynėms, tiek į pačias lenktynes. Ir vėl kuriame nors varžybų ruože teks panaudoti kietąsias padangas.
Kietesnės padangos šaltu oru
Malaizijos etape kietosios padangos atskleidė gerąsias savo savybes. Artėjantį savaitgalį oro sąlygos bus kur kas vėsesnės, o posūkiuose Japonijos trasoje apkrovos padangos įprastai būna gana didelės, vadinasi bus kus kas stipresnė jų degradacija.

Malaizijoje „Mercedes“ ir „Ferrari“ buvo nepatenkintos vidutinių padangų elgesiu ir susilaikė nuo jų naudojimo, bet Japonijos trasoje dėl kur kas žemesnės temperatūros šios padangos turėtų dirbti kur kas geriau. Galima laukti, kad per penktadienio treniruotes komandos vidutines padangas išbandys kur kas daugiau, norėdamos suprasti, ko iš jų bus galima tikėtis per lenktynes.
Kai asfalto temperatūra tampa žema, daugelis komandų susiduria su kietų mišinių padangų įšildymo problemomis ir tik „Mercedes“ moka su šia problema vos ne idealiai tvarkytis. Praėjusį savaitgalį mes vėl matėme, kad, kai „Mercedes“ ir „Red Bull“ pilotai perėjo prie kietųjų padangų, Lewisas Hamiltonas iš karto pradėjo tolti nuo varžovų. Prie tam tikrų aplinkybių šis faktorius gali būti labai parankus čempionų komandai.
Po netikėto pergalingo dublio Malaizijoje, „Red Bull“ ekipa į Suzuką atvažiavo kupina jėgų bei entuziazmo. Pirmieji du Japonijos trasos sektoriai tradiciškai neblogai tinka „Red Bull“, kadangi jų bolidai aerodinamiškai yra išskirtiniai, tuo tarpu 3 sektoriuje viską lems jėgainės galia. Ši komanda yra kur kas pajėgesnė nei pernai ir tai patvirtina tas faktas, kad, tarkime Danieliui Ricciardo net keturiose lenktynėse iš penkerių ja pavyko aplenkti bent vieną iš „Mercedes“ pilotų.
„Ferrari“ ritasi nuokalnėn
O štai „Ferrari“ šiuo metu yra nusiritusi į tas pozicijas, kai joje savo karjerą užbaiginėjo Fernandas Alonso. Per kvalifikacijas italų komandai nepavyksta užkopti aukščiau nei 5 vieta, o pačiose lenktynėse jiems ryškiai trūksta tempo. Sebastianui Vetteliui po birželio mėnesio lenktynių Baku nė karto nepavyko užlipti ant podiumo, o pastaruoju metu vokietį apskritai lydi nesėkmių banga, tuo tarpu Kimis Raikkonenas finišavo ketvirtas pastaruosius tris kartus.
Kovų sėkmę, kuriose dalyvaus „McLaren“, „Force India“ bei „Williams“, nulems taktiniai bei strateginiai sprendimai. Nors „McLaren“ šiuo metu ir atsilieka nuo pagrindinių konkurentų Konstruktorių taurės įskaitoje, būtent protinga taktika ir mokėjimas laiku pasirinkti tinkamas padangas lemia šios ekipos sėkmę. F. Alonso pastaruosiuose etapuose pavykdavo labai gerai startuoti: vien tik dėl to jis per 5 paskutinius etapus atkovojo net 29 pozicijas.
Labai daug ką lems kvalifikacija. Lenktynininkui, startuojančiam iš paskutinių eilių, beveik neįmanoma pasiekti pergalę. Ir nors „pole“ Suzukoje yra išorinėje trasos dalyje, kur sukibimas su dangas yra kur kas geresnis lyginant su vidine puse, vis vien pastaruosius du kartus Japonijoje laimėjo Hamiltonas, nors startavo antras. Tuo tarpu abu kartus kvalifikacijas laimėjo Nico Rosbergas.
Saugos automobilio pasirodymo Japonijoje tikimybė yra gana didelė, be to jis gali čia išvažiuoti ne vieną kartą, o tai irgi atsilieps lenktynių rezultatams.
Po nesėkmės Malaizijoje Lewisas Hamiltonas turės dar vieną šansą iškovoti 50-tąją pergalę karjeroje ir 100-ąjį kartą užlipti ant podiumo. Dėl „Mercedes“ problemų Malaizijoje šiais komandai nepavyko anksčiau laiko iškovoti šių metų Konstruktorių taurę, bet pasaulio čempionų ekipa galės tai padaryti artėjantį savaitgalį.