| Po Ispanijos GP: | ||
|---|---|---|
| 1 | S. Vettelis | 61 |
| 2 | F. Alonso | 61 |
| 3 | L. Hamiltonas | 53 |
| 4 | K. Raikkonenas | 49 |
| 5 | M. Webberis | 48 |
| 6 | J. Buttonas | 45 |
| 7 | N. Rosbergas | 41 |
| 8 | R. Grosjeanas | 35 |
| 9 | P. Maldonado | 29 |
| 10 | S. Perezas | 22 |
| 11 | K. Kobayashi | 19 |
| 12 | P. di Resta | 15 |
| 13 | B. Senna | 14 |
| 14 | J.-E. Vergne | 4 |
| 15 | N. Hulkenbergas | 3 |
| 16 | D. Ricciardo | 2 |
| 17 | F. Massa | 2 |
| 18 | M. Schumacheris | 2 |
| 19 | T. Glockas | 0 |
| 20 | C. Picas | 0 |
| 21 | V. Petrovas | 0 |
| 22 | H. Kovalainenas | 0 |
| 23 | P. de la Rosa | 0 |
| 24 | N. Karthikeyanas | 0 |
| Po Ispanijos GP: | ||
|---|---|---|
| 1 | Red Bull | 109 |
| 2 | McLaren | 98 |
| 3 | Lotus | 84 |
| 4 | Ferrari | 63 |
| 5 | Mercedes | 43 |
| 6 | Williams | 43 |
| 7 | Sauber | 41 |
| 8 | Force India | 18 |
| 9 | Toro Rosso | 6 |
| 10 | Marussia | 0 |
| 11 | Caterham | 0 |
| 12 | HRT | 0 |
Formulės-1 komandoms vienai po kitos pristatant savo naująją techniką, kyla vis daugiau abejonių dėl bolidų atitikimo galiojančioms taisyklėms. Daugiausiai dėmesio dėl to sulaukia išmetimo sistemos.
Įtarimų specialistams kyla tiek dėl McLaren, tiek dėl Ferrari pasirinktų išmetamųjų vamzdžių išeinamųjų angų pozicijų. Neabejojama, kad šios komandos ir toliau bandys išnaudoti bolidą paliekančias dujas įvairiu gale esančių dalių apipūtimui ir prispaudžiamosios galios kūrimui.
Abejonių kelia ir įdomus Force India komandos sprendimas pačiame automobilio nosies galiuke integruoti televizijos kamerų bloką, kuris šiuo atveju taip pat veiks kaip aerodinaminis elementas.
Britų The Telegraph teigimu, kitą savaitę Jereze (Ispanija) prasidedančiuose Formulės-1 bolidų bandymuose gali apsilankyti ir Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) atstovas Charlie Whitingas. Jo vizito tikslas ir būtų įtarimą keliančių automobilių apžiūra.
Tarsi nujausdamas beveik kiekvieno sezono išvakarėse kylančias audringas diskusijas dėl tam tikrų techninių išradimų legalumo Ferrari bolido pristatymo metu apie tai užsiminė ir šios kompanijos prezidentas Luca di Montezemolo.
Esu tikras, kad artėjančiam sezonui taisyklės buvo sukurtos skaidriai. Pasitikime FIA, kad ši jas taikydama laikysis tinkamo požiūrio, išreiškė viltį italas.
2009 m. pradžioje Formulės-1 pasaulis ūžė dėl daugiaaukščių Brawn difuzorių, 2010 m. sezonas prasidėjo diskusijomis apie McLaren ortakius, o pernai visų dėmesys buvo sutelktas į išmetamosiomis dujomis apipučiamus difuzorius. Taigi, naivu tikėtis, kad prieš šių metų čempionatą ar jo pradžioje bus išvengta panašių intrigų.
![]() |
Turi išmanųjį Android ar iPhone telefoną? Išmėgink m.f-1.lt! |