P. Hembery: „Optimaliausias variantas – trys sustojimai“

„Pirelli Motorsport“ vadovas Paulas Hembery galvoja, kad rytdienos lenktynės bus labai rimtu išbandymu visoms komandoms, kadangi labai aukšta asfalto dangos temperatūra itin apsunkins padangų kontrolę...
P. Hembery: „ Kaip dažnai būna Malaizijoje, mes matėme labai turiningą lietaus palydėtą kvalifikaciją. Šis savaitgalis yra itin įdomus: aukštos temperatūros suteikė padidintas apkrovas vidutinės sudėties padangoms, o pilotams pirmą kartą šiais metais teko sunkiai padirbėti ir šlapios dangos sąlygomis. Taip, priešsezoninių testų metu komandos gana dažnai naudodavo tarpinės lietaus padangas, bet tokio kiekio vandens ant trasos dar niekada nebuvo. Tarpinės padangos suveikė puikiai, dėl to mes matėme labai įdomią kvalifikacijos finalinę dalį.
Šiame sezone lenktynės Sepange bus kitokios, nes jos startuos valanda anksčiau nei pernai, todėl asfalto temperatūra bus kur kas aukštesnė. Dėl šios priežasties pačia optimaliausia laikyčiau trijų sustojimų taktiką, o padangų deriniai gali būti labai įvairūs“.
„Pirelli“ siūlomi strategijų variantai
56 Malaizijos GP etapo ratai gali turėti du trijų sustojimų boksuose taktikos variantus.
Pirmasis – startuoti su vidutinėmis padangomis, 11 rate pereiti prie kietųjų, dar kartą kietąsias užsidėti 26 rate, o nuo 41 rato iki finišo važiuoti su vidutinio kietumo padangomis.
Antrasis – startuoti su vidutinėmis, 11 rate keistis vėl į vidutines, 24 rate – dar kartą į vidutines, o nuo 37 rato pereiti prie kietųjų.
Jei padangų dilimas leistų naudoti 2 sustojimų taktiką, geriausiu variantu būtų: startas su vidutinėmis, perėjimas prie kietųjų padangų 15 rate ir vėl prie kietųjų nuo 36 rato.
Liūtis per kvalifikaciją nuplovė nuo asfalto čia sukauptas gumos atplaišas, dėl to pasunkėjo padangų dilimo lygio apskaičiavimas. Teoriškai skirtumas tarp 3 ir 2 sustojimų boksuose strategijų yra labai mažas, dėl to komandoms lieka šansas varijuoti ir lenktynių eigoje keisti strategijas.
[gallery id=1114 rand=rand]