„Renault“: naujieji varikliai bus ypatingi

„Renault“ technikos direktoriaus Robo White‘o teigimu, naujos kartos varikliai, kuriuos ekipos pradės naudoti nuo 2014 m., bus ypatingi, o jų skleidžiamas garsas nenuvils F-1 sirgalių.
„Naujųjų variklių garsas skirsis nuo to, kurį girdime dabar. Praeityje atsisakėme turbokompresorinių variklių ir prireikė laiko kol prie jų pripratome“
„Dėl turbinų sugražinimo ir apsukų sumažinimo, naujieji agregatai bus tylesni. Tačiau varikliai, kuriuos pradėsime naudoti nuo 2014 m., mano manymu bus ypatingi ir išliks itin triukšmingi“, - teigė britas.
Specialisto manymu, po kelerių metų ekipos susidurs su didesniais iššūkiais nei praeityje, kai buvo pereita prie V8 tipo variklių.
„Mums reiktų kalbėti ne apie variklius, o apie galios elementus... 1,6 l V6 tipo turbokompresoriniai agregatai, didesnė KERS sistema, elektros energija techninio aptarnavimo zonoje ir t.t. Visa tai gaubia šiokia tokia nežinomybė. Naujieji galios elementai pateiks ekipoms ne vieną iššūkį“, - kalbėjo R. White‘as.
„Renault“ kitais metais tieks variklius keturioms F-1 ekipoms. R. White‘as pareiškė, jog prancūzų gamintojas tokį klientų skaičių norėtų išlaikyti ir ateityje.
„Kol kas dar tiksliai nežinome kas bus variklių tiekėjai 2014 m. Naujieji agregatai - tai didžiuliai inžineriniai projektai. Tikimės ir ateityje tiekti variklius keturioms ekipoms“, - sakė specialistas.
„Manau kiti gamintojai taip pat išreiškė savo norus kelioms ekipoms jie norėtų tiekti variklius. Jei ir 2014 m. F-1 vis dar egzistuos 12 komandų, jiems teks pasidalinti likusias aštuonias.“
„Žinant kokia yra „Formulė-1“, per artimiausius metus dar daug kas gali pasikeisti. Kol kas dar niekas nepaskelbė informacijos apie tai, su kuo norėtų bendradarbiauti 2014-aisiais. Tačiau apie tai turėtume išgirsti jau artimiausiu metu“, - pridūrė R. White‘as.
Priminsime, jog nuo 2014 m. į F-1 bolidus bus montuojami 1,6 l V6 tipo turbokompresoriniai varikliai, kurių apsukos bus apribotos iki 15 tūkst. apsisukimų per minutę.