Toliau raginama uždrausti „Mercedes“ ortakius

Dalis „Formulės-1“ komandų ir po pirmųjų sezono lenktynių Australijoje neslėpė abejonių dėl „Mercedes“ bolide įtaisyto ortakiais ir vylėsi, kad Tarptautinė automobilių federacija (FIA) uždraus šį sumanų išradimą.
Michaelio Schumacherio atstovaujamos ekipos inžinieriai galinio sparno šoninėse plokštėse įtaisė angas, kurios paprastai yra uždengtos horizontalios plokštės kraštu. Įjungus DRS ir pakėlus vieną šių elementų aukštyn, angos yra atveriamos ir maitinamos oru.
Spėjama, kad šis per visą bolido ilgį įtaisytais ortakiais nukreipiamas į priekinį sparną ir išleidžiamos po šio apačia, taip šį tarsi išjungiant ir padidinant maksimalų greitį tiesiosiose. Tai paaiškina didelį „Mercedes“ greitį kvalifikacijoje ir ne tokį didelį pajėgumą lenktynėse.
Siekiant po 2010 m. uždrausti „McLaren“ tuomet išrastus ortakius, kuriais buvo apipučiamas galinis sparnas, taisyklėse buvo įrašytas draudimas boliduose naudoti lenktynininko valdomas aerodinamikos dalis, išskyrus išimtį DRS sistemoms.
„Mercedes“ išradimas būtent ir panaudoja šią išimtį, ortakio įjungimą ir išjungimą susiedamas su DRS valdymu. Kai kurių komandos varžovų nuomone, išimtis taisyklėse tam nebuvo skirta ir neturėtų būti taikoma.
Aktyviausiai šiai naujovei priešinasi „Lotus“ ir „Red Bull“ komandos, po pradinio FIA sprendimo, kad išradimas atitinka galiojančias taisykles, paprašiusios federaciją pergalvoti savo nuomonę, atsižvelgiant į jų pateiktus argumentus.
Nors šios ekipos ir neįvykdė netiesioginių grasinimų po Australijos GP lenktynių pateikti protestą dėl „Mercedes“ bolidų, jos vis dar neatmeta tokios galimybės kuriose nors iš kitų varžybų, jei FIA nepakeis savo sprendimo.
Prieš naujovę nusiteikusių komandų nuomone, toks techninis sprendimas vis tiek po šio sezono bus uždraustas, o jį palikti leistiną likusiai čempionato daliai yra beprasmiška, nes tokių dalių kūrimas ir tobulinimas kainuos daug lėšų turtingomis komandoms ir padidins jų atotrūkį nuo vidutiniokių, negalėsiančių sau leisti tokių sistemų.