F. Vasseuras: jei snausite, jums bus galas

„Alfa Romeo“ komandą 2022 metais galima vertinti kaip „Metų proveržį“, nes po šešių etapų šveicarų komanda užima 5 vietą Konstruktorių taurės įskaitoje, lenkdama tokias komandas kaip „Alpine“ ir „AlphaTauri“. Dabar jie turi 39 taškus - lygiai tris kartus daugiau nei ekipa buvo surinkusi per visus pradėjusius metus.

Visus taškus, išskyrus vieną, uždirbo Valtteri Bottas, jis dabar užima aštuntą vietą asmeninėje įskaitoje, tuo tarpu kai pasaulio čempionato debiutantui Guanyu Zhou kol kas nesiseka. Apie „Alfa Romeo“ reikalus ir perspektyvas jos vadovas Fredericas Vasseuras papasakojo ispanų leidiniui AS.

„Tapo beveik normaliu reikalu, kad mūsų mašina būna trečia ar ketvirta pagal greitį, ypač tose lenktynėse, kuriose mes atrodome geriau, - mano F. Vasseuras. - Į tai reikia žiūrėti be jokio patoso. Visai įmanoma, kad kitos komandos diegia mažiau atnaujinimų nei taip būdavo anksčiau, nes visi dabar jau dirba apriboto biudžeto sąlygomis.

Aš nemėgstu komandai kelti konkrečių užduočių Pavyzdžiui, jūs nusitaikėte į septintą vietą, o ką daryti, jei jūsų bolidas buvo greitesnis? Svarbiausia yra nuolat užsiimti technikos modernizacija. Jei jūs snausite – jums ateis galas. Tereikia dvejas lenktynes atvežti tos pačios konfigūracijos mašiną ir jus tuo pat aplenks tie, kas dar vakar buvo už jūsų. Beje, visi atnaujinimai, kuriuos mes jau įdiegėme, veikia gana efektyviai“.

Kadangi Zhou yra čempionato debiutantas, jam reikia laiko adaptacijai, Vasseuras jam davė šimtą dienų. Užtat Bottas iš karto patvirtino savo kaip vieno geriausių lenktynininkų reputaciją.

„Aš pažįstu Valtteri jau 15 metų. „Mercedes“ jam buvo sudėtinga, nes jis buvo Lewiso Hamiltono šešėlyje ir visada lenktyniaudavo turėdamas kontraktą tik vieneriems metams. Išsilaisvinti iš tokio presingo yra be galo sunku, - kalbėjo prancūzų vadybininkas. - Kai mes prieš metus su juo pradėjome derybas, aš jam iš karto pasakiau, kad geriausias variantas jam yra „Mercedes“, jei tik bus tokia galimybė.

Bet jeigu neišeis, aš jam pasiūliau priimti naują iššūkį: pasirašyti ilgametį kontraktą su mumis ir tapti komandos lyderiu, kuri po kelių metų galės kovoti su ta pačia „Mercedes“. Jis supranta, kad pirmaisiais važiavimo „Alfa Romeo“ sudėtyje metais jis netaps pasaulio čempionu“.

Taip pat F. Vasseuras pakomentavo situaciją su modernizuotu „Aston Martin“ bolidu, kuris įtartinai yra panašus į „Red Bull“ RB18 ir tai gali būti paaiškinama tuo, kad visa specialistų brigada, anksčiau dirbusi Milton-Keynese, perėjo į Silverstoune įsikūrusią komandą.

„Jūs negalite uždrausti specialistams pereiti iš vienos komandos į kitą, nes tai normalus procesas, - galvoja „Alfa Romeo“ vadovas. - Jei kas nors išeina iš „Red Bull“, kad pratęstų karjerą „Aston Martin“, tai po pusmečio jis gali pradėti eiti naujas pareigas naujoje vietoje, kartu panaudodamas savo žinias ir puikiai žinodamas savo buvusios komandos darbo metodus.

Žinau, kad „Aston Martin“ dirba tikri kopijavimo srities ekspertai, bet abejoju, kad per du mėnesius buvo galima sukonstruoti bolidą, naudojant tokius metodus. Juolab, kad dabar paprasčiausiai uždrausta kopijuoti pagal nuotraukas, jūs turite savarankiškai atlikti tyrimus vėjo tunelyje.

Bet kartu iškyla rimta problema., kaip sutilpti į apribotą biudžetą, jei tik kam nors nepavyks apeiti šiuos apribojimus. Todėl FIA turi veikti kietai ir agresyviai ir griežtai stebėti, ar laikomasi taisyklių. Federacija kol kas susitvarko su savo užduotimis, bet reikia atsiminti, kad skirtingos komandos veikia skirtingai.

Pavyzdžiui, mūsų bendradarbiavimas su „Ferrari“ yra panašus į tai, kaip „Williams“ dirba su „Mercedes“: mes esame komanda klientė. Mes iš Maranello perkame tik kai kuriuos elementus, jėgos agregatus ir pavarų dėžes.

Kitose komandose priklausomybė yra didesnė: „Haas“ iš „Ferrari“ perka kur kas daugiau detalių, bet taisyklės tai leidžia. Mes nutarėme neiti tokiu keliu, kadangi apie elementų efektyvumą, kuriuos įsigyjate, jūs žinote tik teoriškai. Jei jūs perkate iš šalies viską, ką leidžia reglamentas, visa tai gali kainuoti apie 40 mln. JAV dolerių. Bet 2023 ir 2024 metais biudžetų limitai bus dar mažesni, todėl tam reikia iš anksto ruoštis.

„Formulės-1“ ideologija keičiasi: jei anksčiau reikėdavo maksimaliai užsiimti bolido modernizacija ir ieškoti rėmėjų, kurie galėtų visa tai finansuoti, bet dabar jūs turite efektyviai paskirstyti turimus resursus“.

Atrodo, kad „Alfa Romeo“ tai kol kas puikiai pavyksta.