H. Marko: negalime paaiškinti didelės padangų degradacijos

Austrijoje Maxas Verstappenas ir jo „Red Bull“ komanda negalėjo nieko priešpastatyti Charleso Leclerco greičiui su „Ferrari“ automobiliu, kadangi pasaulio čempiono bolide padangos veikė ne taip, kaip reikėjo. Lenktynėse olandas skundėsi padidinta padangų degradacija ir labai nestabiliu sukibimu su kelio danga.

„Nesupratau, kodėl viename rate padangos sukibo su trasa, o kitame – ne, - savo inžinieriui pranešė M. Verstappenas. Iš dalies Maxui pasisekė, nes jis finišavo antras dėl Carloso Sainzo pasitraukimo ir jei ne tai, „Ferrari“ sportininkai galėjo nesunkiai iškovoti pergalingą dublį.

„Red Bull“ konsultantas Helmutas Marko po finišo Austrijoje turėjo pripažinti: „Sudėtingumai sekmadienį mums buvo netikėti po labai gero greičio, kurį mūsų mašinos rodė penktadienį ir šeštadienį. Mes susidūrėme su intensyvios padangų degradacijos problema, kurios mes negalime paaiškinti.

Dar smarkiau mus nustebino žemas Maxo bolido tempas su paskutiniu padangų komplektu ir padidintas dėvėjimasis. Mes nesuprantame, su kuo tai susiję, bet tikiuosi, kad išsiaiškinsime problemos priežastis. Gal būt tai dėl to, kad sekmadienį trasos temperatūra buvo žemesnė, bet dar ir su tuo, kad naktį ir ryte smarkiai lijo ir nuo trasos buvo nuplautas atidirbtos gumos sluoksnis.

Esame patenkinti, kad užėmėme antrą vietą. Be to, mes nuvažiavome greičiausią ratą – dėl to praradimai sumažinti iki minimumo“.

Kaip ir „Ferrari“ komandoje, „Red Bull“ finišą pasiekė tik viena mašina, tačiau Sergio Perezo pasitraukimas buvo susijęs ne su techniniu gedimu, o su bolido apgadinimais, kuriuos RB18 gavo susidūrimo su George'u Russellu metu pirmame lenktynių rate.

Marko šį incidentą pakomentavo taip: „Žinoma, tai buvo nemalonu, nes mes dar iki starto sakėme Perezui, kad 4 posūkyje negalima atakuoti išorine trajektorija. Patekti į panašius incidentus pirmame rate yra visai nebūtina“.