Interviu su K. Andersonu iš US F1

Pastaruoju metu kyla daug abejonių, ar US F1 komanda spės laiku pasiruošti debiutui 2010 m. „Formulės-1“ čempionate. Tinklaraštininkas Joe Sawardas apie tai pasikalbėjo su ekipos technikos vadovu Kenu Andersonu.
US F1 komandos bazės nuotraukos
Kenai, kas vyksta US F1 komandoje?
Nuo komandos įkūrimo praėjusiais metais dirbome išsijuosę, o pasirašius Konkordo sutartį darbas dar labiau suintensyvėjo. Mūsų pagrindinė bazė jau įrengta ir pilnai funkcionuoja, konstruojamas 2010-ųjų lenktyninis bolidas.
Bolidas pagaliau jau konstruojamas? Ar ne per vėlu tai daryti?
Juokinga, kad to klausi – šį klausimą gauname dažnai. Komandos bolido kūrėjai ir inžinieriai, padedami mūsų techninių partnerių, pastaruosius 10 ar 12 mėnesių sukūrė daugiau nei tūkstantį bolido iteracijų virtualioje aplinkoje.
Kurdami virtualiai, galime išmėginti ir būti tikri, kad viskas gerai iš struktūrinės, projektinės ir inžinerinės pusės ir neturime pagaminti dalies, bandyti, sulaužyti ir pradėti viską iš naujo. Vietoje to, mes atsisakome spėlionių ir lenktynėms paruoštą bolidą galime išridenti beveik iš karto, kas dabar ir vyksta.
Laikomės užsibrėžto darbų plano – turėti riedantį (bolidą – red. past.) lapkritį bei užbaigtą automobilį 2010-ųjų sausio bandymams.
Kas konstruoja bolidą? Amerikiečiai? Europiečiai? Ar bolidas konstruojamas Charlotte?
Visų pirma, atsakysiu į paskutiniąją tavo klausimo dalį. Tai, mes konstruojame bolidą čia, savo gamykloje Charlotte.
Amerika yra žinoma kaip tautų katilas ir mūsų komanda tai atspindi. Už bolidą atsakingi amerikiečiai, europiečiai, naujieji zelandiečiai, velsiečiai ir kiti, įskaitant ir tuos, kurie turi aukšto lygio patirties dabartinėje „Formulėje-1“.
Su dauguma mūsų naujųjų darbuotojų susisiekėme birželį ir liepą, komandoje jie formaliai pradės dirbti šio mėnesio pabaigoje. Dėkojame dabartinei „Formulei-1“, anksčiau išleidusiai mūsų naujuosius ekipos darbuotojus. Tai buvo didžiulė paspirtis ruošiantis 2010 m. „Formulės-1“ sezonui.
Pakalbėkime apie tai, ką matome šiose nuotraukose. Į ką čia žiūrime?
Du žodžiai – mes turime visą reikiamą įrangą. Tarp mūsų įrengimų yra trijų ir penkių ašių CNC mašinos, turime kompozitų dirbtuvę su autoklavais ir 24 pėdų CNC pjaustymo stalu, pilną dirbtuvę, stambaus ir smulkaus surinkimo, elektronikos, tyrimų ir vystymo, projektavimo ir inžinerijos, CFD ir aerodinamikos, marketingo ir komunikacijų departamentus. Komandos ir pasaulinės klasės gamyklos kūrimas yra nuolatinis darbas, tačiau mes dirbame greičiau nei planavome ir nekantriai laukiame lenktyniavimo kitais metais.
Ar gali šiek tiek papasakoti apie „Formulės-1“ bolido gamybos JAV kaštų efektyvumą? Kaip tai gali būti pigiau nei kitur?
Daugiausiai bus sutaupyta Jungtinėse Valstijose atliekant ir bolidų inžineriją, ir gamybą. Mūsų techniniai partneriai, įsikūrę 30 kilometrų atstumu nuo mūsų gamyklos, padeda sutaupyti. Be to, čia yra daug kitų departamentų, kurių galime atsisakyti komandos viduje, pavyzdžiui, vėjo tunelis, vibracinis stendas, K&C įrenginys, papildomi CFD pajėgumai, svorio centro įrenginys.
Tai, ką mato žmonės – autotraukiniai, autobusai ir „Formulės-1“ gyvenimo būdo dalis – sudaro daug mažesnę biudžeto dalį ir bus laikomi mūsų bazėje Europoje, apie kurią jau greitai papasakosime.