J. Eggintonas: į kelis etapus teks važiuoti be atnaujinimų

„AlphaTauri“ yra viena iš tų komandų, kuriai šio sezono pradžia buvo blogesnė nei galvojo AT03 bolido kūrėjai, tarp kurių buvo ir „AlphaTauri“ technikos direktorius Jody Eggintonas.

Pakanka pasakyti, kad po pirmų septynių sezono etapų komanda užima tik 7 vietą Konstruktorių taurės įskaitoje, turėdama tik 17 taškų, tuo tarpu kai praėjusias metais šiose sezono stadijoje ji buvo penkta, turėdama 45 taškus, t. y. beveik tris kartus daugiau. Pasibaigęs Monako GP etapas „AlphaTauri“ buvo dar vienas nesėkmingas savaitgalis, kai Pierre'as Gasly ir Yuki Tsunoda nesugebėjo finišuoti priziniame dešimtuke.

Kita vertus, J. Eggintonas mano, kad Monake komanda galėjo kovoti dėl taškų, o mašina buvo pajėgi išvystyti gana aukštą tempą, tačiau jos potencialo dėl vienokių ar kitokių priežasčių nepavyko realizuoti.

„Mechaninio sukibimo lygis buvo neblogas, bet jei jūsų bolidas sugeba generuoti pakankamai prispaudžiamosios jėgos esant didelei prošvaisai, tai Monake tai gerai veikia, - komentavo J. Eggintonas po lenktynių. - Todėl mes ten kiek paaukštinome mašiną ir pakaba buvo sureguliuota minkščiau nei pas daugelį kitų komandų.

Tuo tarpu prieš tai vykusiame Ispanijos GP, kuri trasoje yra labai greitos sekcijos, bolidą reikėjo pritaikyti būtent joms. Tai visiškai kitoks požiūris lyginant su tuo, ką buvo galima taikyti Monake, kur mes stengėmės optimizuoti bolidą prie labai lėtų posūkių.

Ir jei jūsų bolidas yra gerai valdomas ir lenktynininkai yra užtikrinti prie vairo, jie gali palaipsniu didinti tempą ir tai duos savų vaisių. Mes buvome daugiau ar mažiau patenkinti mūsų mašina, kadangi tam tikri aerodinaminių charakteristikų aspektai tiko miesto trasai, o ir su mechaniniu sukibimu buvo viskas gerai“.

Labai gaila, bet pilotai nesugebėjo iki galo pasinaudoti AT03 potencialu – tame tarpe ir dėl klaidų, kurias padarė komanda. Pavyzdžiui, kvalifikacijos metu Pierre'as Garsly atvirai kritikavo „AlphaTauri“ veiksmus, pasakydamas, kad jis nesupranta komandos, kai lemiamu momentu jis paprasčiausiai nespėjo pradėti greitojo rato, dėl to iškrito iš kovos ir nesugebėjo patekti į antrąją kvalifikacijos dalį.

Nemalonumai tęsėsi ir lenktynėse, kadangi Pierre'as prarado daug laiko abiejų sustojimų metu – ir kai pereidinėjo į tarpines padangas ir vėliau, kai jau buvo galima dėtis „slick“ tipo padangas. Galiausiai būtent tada jis prarado dešimtą poziciją ir prarado šansą uždirbti bent vieną tašką. Beje, po lenktynių Gasly pasakė, kad komanda jo atsiprašė.

Pirmąjį techninių atnaujinimų paketą „AlphaTauri“ parengė etapui Imoloje, o kito teks palaukti – komandą sulaiko būtinybė sutilpti į apribotą biudžetą.

„Mes suprantame, kad Monake mašina buvo visai nebloga, jokių esminių problemų su ja nebuvo, bet dabar pasaulio čempionate vyksta aerodinamikos modernizacija ir mes taip pat norime diegti šiuos atnaujinimus. - Tačiau dėl apriboto biudžeto mums tenka jungti atnaujinimus į visumą ir diegti didelius jų kompleksus.

Gali būti, kad į artimiausius kelis etapus teks atvažiuoti visai be atnaujinimų, bet kai mes parengsime visą jų kompleksą, tai bolidas pagerės visai nemažai“.