J. Villeneuve'as: „Ferrari“ daro tas pačias klaidas

1997 metų „Formulės-1“ pasaulio čempionas Jaquesas Villeneuve'as išanalizavo Didžiosios Britanijos GP etapo rezultatus ir sukritikavo „Ferrari“ dėl strateginių klaidų, kurios, Jaqueso nuomone, atėmė iš šios komandos šansą į pergalingą dublį.

Jaquesas Villeneuve'as: „Matėme puikias lenktynes Silverstoune, kurios puikių vaizdų suteikė ne tik pirmajame rate: lenktynininkai šonas į šoną pravažiavo po kelis posūkius paeiliui – tai buvo itin malonu stebėti. Tačiau man žiauriai nepatiko „Ferrari“ strateginiai sprendimai, kaip ir bepročiai protestuotojai, įsiveržę į trasą.

Guanyu Zhou avarija sukėlė šoką ir viskas atrodė kur kas tragiškiau nei buvo iš tiesų. Niekada nesinori žiūrėti, kaip bolidai skrenda į apsauginius atitvarus – situacija buvo labai pavojinga, tačiau Zhou pasisekė.

Mane taip pat šokiravo protestuotojų nuotraukos, kurie susėdo trasoje. Kiek kvailam reikia būti, jei nesupranti, kiek tokie veiksmai yra pavojingi jiems patiems, o kartu ir lenktynininkams. Bolidai važiuoja 300 km/h greičiu ir tai gerokai skiriasi nuo pasivaikščiojimo basam per žolę. Tai net juokinga.

Žinoma, reikia pasakyti keletą žodžių ir apie „Ferrari“. Kas man nepatiko Leclerco lenktynėse, tai tai, kodėl jis važiavo su apgadintu sparnu. Gali būti, kad komandai reikėtų peržiūrėti sparno konstrukciją todėl, kad ir sulaužytas sparnas neprarado greičio.

Tačiau nematau logikos komandos sprendime palikti Charlesą trasoje su kietosiomis padangomis per saugos automobilio fazę. Dėl to „Ferrari“ prarado pergalingą dublį. Italų komanda daro vienas ir tas pačias klaidas. Gali būti, jie tikėjosi, kad Sainzas neleis Hamiltono arba bijojo, kad Hamiltonas visai nestos boksuose, jei Leclercas atliks sustojimą. Suprantu Charleso pyktį po lenktynių – mes pamatėme dar vieną labai konservatyvios strategijos pavyzdį.

Ties kuo Leclercui tikrai dar reikia padirbėti – tai ties bendravimo su komanda stiliumi. Nėra abejonių, kad lenktynėse Sainzas buvo lėtesnis, bet komanda tikrai galėjo iškovoti dublį. Leclercas su komanda bendrauja tokiu tonu, tarsi jis jau yra paskirtas „pirmu numeriu“, nors taip nėra ir kontrakte to neparašyta.

Dar kol kas anksti daryti kokias nors išvadas, nes Carlosas Sainzas turi daug šansų. Jis uždirbo daug taškų, parodė labai aukštą rezultatą – dar viena Leclerco nesėkmė ir Sainzas galės stoti į kovą dėl čempiono titulo. Pernelyg anksti „pastatyti“ už vieną pilotą, kai abu gali turėti šansų į titulą, gali brangiai atseiti komandai. 1999 metais Eddy Irvinas atidavė Michaeliui Schumacheriui daug taškų, kurių vėliau pačiam Eddy pritrūko pergalei čempionate.

Nemanau, kad „Ferrari“ komandai patiko Leclerco tonas radijo pokalbių metu. Charlesas prašė komandos priimti sprendimą ir ji jį priėmė: „Sainzui duota instrukcija padidinti tempą“. To pakako, kad pokalbiai būtų nutraukti. Nėra prasmės daug kalbėti per radiją, nes visa tai patenka į TV eterį ir komandai neduoda nieko gero. Tokie dalykai yra svarstomi po lenktynių prie uždarų durų.

Bet kokiu atveju, pagrindiniu Silverstouno etapo faktu tapo tai, kad intriga čempionate dar padidėjo, nes skirtumai tarp pirmaujančių sportininkų sumažėjo. Kas žino, gal pergalė Sainzui pridės papildomų jėgų? Gali jis ir toliau laimės lenktynes? Bus įdomu pažiūrėti, kaip ispaną paveiks padidėjęs presingas.

Carlosas yra protingas ir racionalus lenktynininkas. Kai kurie sportininkai spaudžiami palūžta ir nukelia koją nuo greičio pedalo, tuo tarpo kiti tik užsidega ir gauna papildomos energijos. Toks yra Maxas Verstappenas.

Galima pasakyti: Carlosas Sainzas jau nėra joks „jaunesnysis“. Jis yra tikras Carlosas Sainzas“.