Magny-Cours iš techninės pusės

Besitęsiant labai karštai sezono daliai, praėjus vos kelioms dienoms po lenktynių Nurburgringe, komandos jau vyksta į Prancūziją, kur puikiame Magny-Cours žiede įvyks dešimtasis šio sezono etapas.
Šiais metais išvysime visiškai naują trasos dalį - po modifikuoto Chateau d'Eau posūkio seks kiek lenkta labai ilga tiesioji, kurios gale smailus posūkis - kaip manoma, tai bus dar viena kertinė kartu su Adelaide vieta lenkimams. Yra paskaičiuota, jog nauja trasos konfigūracija vers pilotus važiuoti maždaug 65 procentus rato pilnai nuspaudus akceleratorių. Taip pat padidės ir vidutinis rato įveikimo greitis.
Pagrindinė Magny-Cours charakteristika yra trasos paviršiaus danga. Danga yra labai lygi, tačiau ypatingai jautri temperatūros pokyčiams - temperatūros sumažėjimas ar padidėjimas keliais laipsniais stipriai gali pakeisti bolido elgesį trasoje. Be abejo, tai turi įtakos ir padangoms. Kadangi lenktynės čia vyksta liepos mėnesį, trasos dangos temperatūra nebūna vėsesnė nei 40 laipsnių. Tai irgi atsiliepia padangoms, kurios priedo dar turi atlaikyti dideles apkrovas labai ilgame Estoril posūkyje.
Tokie posūkiai kaip Nurburgring ar Imola yra rimtas išbandymas bolidų pakaboms - siekdami išlošti bent keletą šimtųjų sekundės dalių pilotai šiuose greituose S-formos posūkiuose tiesiog šoka ant trasos kraštų. Tiesa, po rekonstrukcijos trasoje neliko Chicane posūkio, kuris taip pat buvo laikomas labai dideliu išbandymu bolido konstrukcijai.
Magny-Cours trasa yra gailestinga pilotams, nes pirmasis platus trasos posūkis nėra masinių avarijų vieta, be to, ir saugumo zonų plotas yra pakankamas, kad pilotas, išlėkęs iš trasos, dar turėtų galimybę sugrįžti į lenktynes.
Dauguma pilotų mėgsta šią trasą, ypač Adelaide posūkį - rimtų kovų vietą. Čia gausu lenkimų, o statistika teigia, kad 1999-ais metais Prancūzijos GP metu Adelaidės posūkyje buvo atlikta daugiau nei trisdešimt lenkimų. Naujasis Lycee posūkis taip pat bus puiki galimybė lenkti varžovą, tad sekmadienį įspūdingų momentų neturėtų trūkti.