P. Symondsas: vidaus degimo variklius anksti laidoti

Daugelio šalių vyriausybės ir automobilių gamintojai mano, kad vidaus degimo variklių era artėja prie pabaigos ir visas transportas palaipsniui pereis prie elektra varomų automobilių, tačiau „Formulės-1“ specialistai ir kiti automobilių sporto žinovai nenori su tuo sutikti.

Šiuolaikinės F-1 naudojamos hibridinės jėgainės ir taip yra pakankamai efektyvios, jų negalima lyginti su atmosferiniais motorais, naudotais praeityje, kurie turėdavo po 10-12 cilindrų. Tuo tarpu „Formulė-1“ nuo 2025 m. žada pereiti prie naujos kartos variklių, kurie veiks su degalais, išgaunamais tik iš atsinaujinančių šaltinių.
Pasaulio čempionato komandos tikisi, kad naujasis Techninis 2025 m. reglamentas federacijos bus sukurtas iki šių metų birželio.

„Daugelis galvoja, kad vidaus degimo variklius jau atėjo laikas laidoti, bet aš galiu ginčytis, kad yra ne taip, - kalbėjo „Formulės-1“ technikos vadovas Patas Symondsas, dalyvaudamas pasaulio automobilių pramonės industrijos MIA konferencijoje. – Mes aktyviai remiame biologinių degalų panaudojimą „Formulėje-1“ ir manau, kad tai reikia įdiegti kitose automobilių sporto šakose.

„Formulė-1“ visai neseniai prisijungė prie MIA asociacijos ir tai leidžia F-1 vadovybei keistis nuomonėmis su automobilių gamintojais, įsigilinti į jų problemas, o kadangi pasaulio čempionatas žada pereiti prie naujos karto technikos, kur bus labai daug standartizuotų komponentų, F-1 yra labai svarbu palaikyti glaudžius santykius su galimais detalių tiekėjais. Ir veikla MIA – teisingas žingsnis link to“.

Degalai, kurie yra dabar naudojami „Formulėje-1“, 5,75 proc. yra sudaryti iš biokomponentų, o kitais metais ši dalis padidės iki 10 proc. – etanolis bus išgaunamas iš atsinaujinančių šaltinių. 2030 metais „Formulės-1“ čempionatas planuoja tapti ekologiškai neutraliu renginiu – degalai bus visai be naftos produktų.