S. Michaelas: lenkimų trūkumą lemia trasos, ne bolidai

„Williams“ technikos direktoriaus Samo Michaelo nuomone, lenkimų trūkumą šiuolaikinėje „Formulėje-1“ lemai ne bolidų savybės, o naujų trasų nepritaikymas artimai kovai.
Specialisto teigimu, dėl prieš 2009 m. čempionatą atliktų pakeitimų sportininkams tapo lengviau varžytis vienas su kitu, tačiau norint išspręsti lenkimų trūkumo problemą esą teks dar daug padirbėti ne tik automobilių konstrukcijos, bet ir kitose srityse.
„Akivaizdu, kad dėl atliktų pakeitimų tapo lengviau persekioti bolidus, tačiau vis reikia atlikti daug darbo“, - pareiškė S. Michaelas.
„Vienas iš dalykų, į kuriuos nebuvo atsižvelgta keičiant taisykles 2009-iesiems, buvo trasų projektavimas. Jei pasižiūrėtume į tokias trasas, kaip Barselona (Ispanija – red. past.), kur niekas nelenkia, ir lygiai tuos pačius bolidus perkeltume į tokius žiedus, kaip Monza (Italija – red. past.), Hockenheimas (Vokietija – red. past.) ir t.t., ten pamatytume daugybę lenkimų. Skiriasi trasų išplanavimas“, - pažymėjo „Williams“ technikos direktorius.
„Organizatoriams derėtų daugiau dėmesio skirti lėtų posūkių prieš tiesiąsias kūrimą ir viražų atsisakymą. Jei pasižiūrėtume į ką nors tokio kaip Abu Dabis, šioje trasoje yra ir teigiamų pusių, tačiau padaryta fundamentalių klaidų. Gero lenktyniavimo čia buvo nepakankamai, todėl organizatoriai turi tai išspręsti iki kitų metų. Negalima ir toliau kaltinti bolidų savybių“, - aiškino specialistas.
2010 m. „Formulės-1“ bolidų vėl laukia pokyčiai. Lenkimų problemai spręstai labiausiai aktualūs, S. Michaelo nuomone, bus priekinių padangų susiaurinimas ir ratų gaubtų uždraudimas.
„Dėl siauresnių priekinių padangų daugiau svorio teks galui, kas turės įtakos aerodinamikai ir bolido derinimui dėl to, kur padangos sukels oro srautus“, - sakė britas.
„Ratų gaubtų uždraudimas taip pat turėtų pagerinti oro srautus už bolido, todėl lenktynininkai galės važiuoti dar arčiau vienas kito. Tai turėtų pagerinti lenkimo galimybes“, - pridūrė jis.