Sezono rezultatai: „Scuderia Ferrari“

Kai 2019-tais „Ferrari“ sezoną užbaigė antra, tai buvo laikoma vos ne tragedija, mat kai kuriuose „Formulės-1“ etapuose „Ferrari“ bolidas buvo laikomas pačiu greičiausiu. Po to greičio nebeliko – 2020 metais užimta šeštoji vieta Konstruktorių taurės įskaitoje nieko nenustebino, nors taip žemai italų komanda nebuvo nusiritusi nuo 1980 metų.

Lenktynininkas        GP          Vieta     Taškai   Geriausias startas            Geriausias finišas

C. Leclercas               17           8              98             4                                          2

S. Vettelis                  17          13             33             5                                          3

Scuderia Ferrari      GP          Vieta     Taškai   Geriausias startas            Geriausias finišas

2020                        17           6              131             4                                          2

2019                        21           2              504             1                                          1

2018                        21           2              571             1                                          1

2017                        20           2              522             1                                          1

2016                        21           3              398             3                                          2

2020 m. „Ferrari“ pirmoji pristatė naują automobilį. Vasario 11 d. vakarą „Romolo Valli“ teatre Regio-Emilijos mieste įvyko efektinga pristatymo ceremonija. Naujiena buvo pavadinta SF1000 – būsimojo tūkstantojo GP etapo „Ferrari“ komandai garbei.

Komandos vadovas Mattia Binotto: „2020 m. mes pažymėsime dvi svarbias datas – „Formulės-1“ 70-metį ir 1000-tąjį etapą „Ferrari“ komandai. Mūsų komanda F-1 nepraleido nė vieno sezono, iškovodama daugiausiai pergalių. Lenktynės ir varžymasis įaugę mums į smegenis. Džiaugiamės, kad šiais metais važiuosime 1000-tąjį etapą – tai stebėtinas pasiekimas. Gali atrodyti, kad mūsų bolidas panašus į pernai metų, bet patikėkite, jis stipriai skiriasi. Jame įgyvendintos labai drąsios idėjos“.

Per žiemos bandymus nuotaikos pasikeitė. Atsilikimas nuo kitų buvo akivaizdus, nors reglamentas išliko stabilus, o varžovai ne tiek jau daug pasitempė. Ritimasis žemyn buvo paaiškinamas jėgainės galios praradimu po FIA specialaus tyrimo ir su „Ferrari“ sudaryta konfidencialia sutartimi.

FIA nekomentavo, kaip „Ferrari“ pažeisdavo degalų jutiklio veiklą, o „Ferrari“ pasižadėjo pašalinti visus potencialius pažeidimus ir bendradarbiauti su federacija, kad kiti negalėtų daryti tokių pažeidimų. Viso to rezultatas – katastrofiškas „Ferrari“ ir jos komandų-klientų konkurencingumo sumažėjimas.

Sezonas dar nebuvo prasidėjęs, kai komanda gegužės viduryje pranešė, kad išsiskirs su Sebastianu Vetteliu sezono pabaigoje. Iki to spauda svarstė galimas kontrakto su juo sumas ir trukmę, o gegužę ekipos vadovas Mattia Binotto paskambino Vetteliui ir pranešė, kad jo paslaugų Scuderija atsisako. Ir jokių sumų bei terminų.

Ankstesnis „Ferrari“ lyderis pradėjo sezoną jau žinodamas, kad privalės išeiti iš komandos nepriklausomai nuo rezultatų. O po savaitės sužinojo, kad jį pakeis Carlosas Sainzas.

Įprastai kontraktai yra pasirašomi pagal lenktynininko rezultatus praėjusiais metais, o čia dar iki pirmų lenktynių pati konservatyviausia komanda atleido keturiskart pasaulio čempioną jį pakeičiant pilotu, kuris savo sąskaitoje neturi nė vienos pergalės.

Ir tai įvyko prieš sezono pradžią, kuriame pirmą kartą F-1 istorijoje surengti net trys itališki GP etapai, o 1000-tosios „Ferrari“ lenktynės įvyko Scuderijai priklausančioje Mugello trasoje. „Ferrari“ laimei, šios varžybos vyko su minimaliu sirgalių skaičiumi tribūnose – tifozių reakcija galėjo būti pakankamai neigiama ir emocinga.

Spėjama, kad viskas buvo nuspręsta dar 2018-tais, kai mirė „Ferrari“ prezidentas Sergio Marchionne, o Sebastianas pridarė visą krūvą klaidų, prarasdamas galimybę iškovoti čempiono titulą.

2020 m. klaidų taip pat netrūko. Kai kuriose etapuose atrodydavo, jog Vettelis tik „užbaiginėja“ sezoną, neturėdamas nei jėgų, nei motyvacijos kovoti dėl geresnio rezultato nepatogioje sau mašinoje. Bet jis elgėsi profesionaliai ir nė karto apie tai nekalbėjo viešai. Rezultatas – tik trys startai pirmame dešimtuke sezono pradžioje, tik 7 lenktynės su uždirbtais taškais, vienas podiumas ir blogiausia vieta – 13-toji nuo debiutinio sezono F-1 2007 metais.

Naujasis „Ferrari“ lyderis Charlesas Leclercas sezoną užbaigė aštuntas, uždirbęs tris kartus daugiau taškų nei Vettelis. Pagal tokio prasto sezono rezultatus Sebastianas tikrai nusipelnė atleidimo, bet rezultatai, matyt, būtų buvę visai kitokie, jei jo nebūtų atleidę dar gegužės mėnesį.

Sebastianas Vettelis: „Ferrari“ visą gyvenimą pasiliks mano gyvenimo dalimi. Lengva kalbėti, kad kai kuriuos dalykus buvo galima padaryti geriau, bet kai aš atėjau į komandą, ji buvo visai kitokia – čia buvo ir kiti žmonės, ir kiti vadovai. Aš taip pat turėjau kai kurią patirtį. Aš visuomet norėjau būti „Ferrari“ dalimi. Gali būti, kad ne su visais buvau mielas, bet visada išlikau pačiu savimi.

Šie metai skyrėsi nuo ankstesnių tuo, kad dar iki sezono starto man pasakė, kad aš nelenktyniausiu komandoje 2021 metais. Labai daug kas dėl to pasikeitė. Aš pats sau uždavinėjau daug klausimų – ir tai buvo teisinga, nes man reikėjo rūpintis savo ateitimi. Aš ginčijausi pats su savimi, su žmona, su vaikais. 2020 m. labai daug ko mane išmokė“.

Šiais metais Sebastianas karjerą tęs „Aston Martin“ sudėtyje – tai nauja „Force India“ reinkarnacija su geru biudžetu ir ambicingais tikslais. Ir su pačiu silpniausiu partneriu per visą Vettelio karjerą. Jei jis pagal sezono rezultatus nusileis Lance‘ui Strollui, jo karjera tikrai bus žlugusi.

Geriausiomis „Ferrari“ lenktynėmis praėjusį sezoną buvo lietaus lenktynės Turkijoje, kur Vettelis užlipo ant podiumo, o Leclercas finišavo ketvirtas. Tuo tarpu net penkiuose etapuose „Ferrari“ lenktynininkai visai negavo taškų.

Sezono eigoje visi virtualių spaudos konferencijų metu galėjo matyti liūdną Carloso Sainzo veidą – jo „McLaren“ komanda važiavo vis geriau ir geriau, bet kiekvieno piloto svajonė yra užsivilkti raudoną kombinezoną, juolab, kad šiais metais „Ferrari“ turės finansinius ir techninius pagrindus pasiekti kur kas geresnių rezultatų.

Komanda dažnai kalba apie naujienas, kurias rengia 2021 m. sezonui nežiūrint į apribotą reglamentą, bet ir kitos ekipos nestovės vietoje. Atkovoti gana didelį atsilikimą per vienerius metus nepavyks, todėl akivaizdu, kad „Ferrari“ visas kortas pastatys 2022 metams, kai „Formulė-1“ taps visai kitokia. Jei tik permainų vėl neatidės.