VW žvalgosi į „Formulę-1“

„Volkswagen“ autosporto padalinio atstovas Hansas-Joachimas Stuckas prasitarė, kad koncernas rimtai svarsto galimybę ateiti į „Formulę-1“, tačiau tokį žingsnį žengtų tik po 2012 m., kai planuojama įvesti naują variklių formulę.
Vokietis kompanijos atėjimą į sportą sieja su pasaulinio variklio idėja – vieningo motoro, kurį nežymiai modifikuojant būtų galima naudoti įvairiose lenktynių serijose, pradedant ralio varžybomis ir baigiant „Formule-1“, įvedimu.
„Kai esi didžiausias pasaulyje automobilių gamintojas, natūralu, kad apie tai galvoji, tačiau ne anksčiau 2012-ųjų“, - paklaustas apie VW ir „Formulę-1“, britų „Autosport“ pareiškė H.-J. Stuckas.
Kalbėdamas apie galimą atėjimą į sportą, vokietis pažymėjo, kad koncerno nedomina komandos įsigijimas – kompanija tokiu atveju taptų variklių tiekėja, ir ne vienai, o keliomis ekipoms.
„Mes visuomet žiūrime į inovatyvias sritis, o „Formulė-1“ yra autosporto viršūnė. Prieš porą metų buvo šiek tiek kalbų, kad mes ruošėmės įsigyti „Red Bull“ komandą, kurios mums net nereikėjo. Kodėl mes turėtume prisirišti prie vienos komandos, kai galime tiekti variklius kelioms iš jų?“ - aiškino automobilių gamintojo atstovas.
„Jei nusipirktumei „Red Bull“, o Adrianas Newey (komandos technikos direktorius – red. past.) sugalvotų užsiimti skraidymu ar žvejyba, komanda nebebūtų sėkminga. Pasižiūrėkite į BMW. Jie įsigijo šį daug milijonų kainavusį vėjo tunelį ir superkompiuterį, o dabar uždaro duris. Geriausias kelias yra variklių kūrimas, gamyba ir jų tiekimas komandai“, - pažymėjo jis.
H.-J. Stuckas gerai įvertino šiuo metu „Formulėje-1“ vykstančius pokyčius ir išreiškė viltį, kad ateityje lenktynių starto rikiuotėje išsidėstys ne 20, kaip šiemet, o net 30 bolidų.
„Dabar viskas puiku – „Formulė-1“ eina teisingu keliu. Daug gamintojų pasitraukė, kas, manau, yra svarbu, nes tokie gamintojai nežinojo, kiek ilgai tuo užsiims“, - kalbėjo specialistas.
„Jiems reikėtų tapti variklių gamintojams ir pardavinėti motorus ar juos kam nors dovanoti. Tuomet jiems nereikėtų rūpintis komandomis, vėjo tuneliais, inžinieriais ir t.t.“
„Tai panašu į „Formulę-1“ mano laikais. Buvo „March“, buvo „Lotus“ ir buvo „Ford“ varikliai. Vėliau variklių gamintoju tapo „Renault“ - tai buvo grėsmingas motoras. Tai buvo tiesiog tobula“, - prisiminė vokietis, lenktyniavęs 1974-1979 m.
„Stebėjau „Formulę-1“ septynerius pastaruosius metus su BMW ir visuomet savęs klausiau, kodėl rikiuotėje stovi tik 20 bolidų, kodėl jų negali būti 30? Dabar po truputį prie to grįžtame.“
„Kitais metais turėsime dar tris komandas ir 26 bolidus, o vėliau, kai turėsime pasaulinius variklius, kurie būtų geri dėl kaštų ir patikimumo, rikiuotėje galėtume turėti ir 30 automobilių“, - pridūrė jis.
„Volkswagen“ grupės atstovai pastaraisiais metais skina laurus kitose autosporto varžybose. „Audi“ daug kartų triumfavo 24 val. Le Mano lenktynėse, „Seat“ triumfavo dviejuose pastaruosiuose Pasaulio kėbulinių automobilių čempionatuose (WTCC), o VW pasižymėjo Dakaro serijoje.