„Formulės-1“ pilotai bijo lenktyniauti lyjant

Grupė „Formulės-1“ lenktynininkų išsakė savo nuogąstavimus apie pavojų lenktynių šlapioje trasoje atveju. Pilotų nuomone, 2008 metais, važiuojant be elektroninių pagalbos lenktynininkams sistemų, tai daryti bus gerokai pavojingiau.
Lenktynininkai šiuo klausimu kreipėsi į „Formulės-1“ lenktynių direktorių Charlie Whitingą, prašydami jį sudaryti veiksmų planą lenktynių lyjant atvejui bei nustatyti protingus kriterijus, kada tolesnė kova yra nutraukiama.
Sportininkų nuomone, pasikartojus panašiems orams kaip praėjusiais metais Fuji trasoje Japonijos GP lenktynių metu, lenktyniauti taps taip pavojinga, jog gali kilti rimtų incidentų, kurių metu gali nukentėti ne tik pilotai, bet ir stebėti varžybų susirinkę žiūrovai.
„Fernando Alonso akvaplanavo iš trasos Fuji, net su įjungta traukos kontrole. Net elektronika jam negalėjo padėti. Atsisakius traukos kontrolės, taip nutiks daug dažniau, nes „Formulėje-1“ naudojamų varikliu galia kinta labai greitai.
Nenorime, kad kiltų milžiniška avarija, kai vienas bolidas rėžiasi į kitą, išlekia į žiūrovų minią ar nutinka toks incidentas, kaip (Alexui – red. past.) Zanardi (italas 2001 metais Lausitzringe vykusių „Champ Car“ lenktynių metu varžovui atsitrenkus į bolido šoną neteko kojų – red. past.)“, - taip savo nuogąstavimus išreiškė vienas vyriausių lenktynininkų Davidas Coulthardas, lenktyniaujantis „Red Bull“ gretose.
„Vienintelis nerimas, kurį turiu dėl vairavimo be traukos kontrolės, yra varžybos šlapioje trasoje. Tai bus labai pavojinga. Be traukos kontrolės būtume negalėję lenktyniauti Fuji – lenktynininkai būtų tiesiog besisukioję tiesiosiose“, - šia tema antrino Jensonas Buttonas iš „Honda“ ekipos.
„Saugumo prasme, tai didelis žingsnis atgal. Be jokių abejonių, kils daugiau incidentų, o lenktyniavimas šlapiomis oro sąlygomis bus labai pavojingas. Kalbėjausi apie tai su Michaeliu Schumacheriu bei keliais kitais pilotais, ir visi jie man pritarė, jog vairuoti bolidą be traukos kontrolės bus daug pavojingiau nei su ja. Dar vienos tokios lenktynės kaip Fuji būtų labai pavojingos“, - baimės neslėpė ir „Ferrari“ pilotas Felipe Massa.
Nepaisant lenktynininkų nerimo, „Formulės-1“ lenktynes reguliuojančios Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) prezidentas Maxas Mosley tikino, jog ši baimė yra nepagrįsta.
„Lenktynės šlapioje trasoje yra gana pavojingos – nesvarbu, su ar be traukos kontrolės. Jos pavojingos tuo atžvilgiu, kad padidėja galimybė išlėkti, tačiau sumažėja galimybė susižeisti, nes greitis bus mažesnis. Taip galvodami įvedėme ir padangas su grioveliais – nors sukibimas ir mažesnis, tačiau lygiai tiek pat mažesnis ir galimos avarijos mastas.
Įsivaizduokite neįtikėtiną situaciją – Britanijos GP Silverstone'e surengiamas ant suslėgto sniego. Niekas nesusižeistų, nes niekada neįsibėgėtų tiek, jog sugebėtų kaip nors sau pakenkti.
Tai (elektroninių pagalbos lenktynininkui sistemų draudimas – red. past.) apsunkins važiavimą šlapioje trasoje, tačiau važiuoti lyjant bet kuriuo atveju sunku. Žmonės pamirštai tai, kad net prasčiausias „Formulės-1“ pilotas yra neįtikėtinai geras vairuotojas. Ir tai nei vienam iš jų nesudarys didelių problemų“, - pažymėjo organizacijos vadovas.
Traukos kontrolės sistemos naudojimas „Formulėje-1“ buvo leistas nuo 2001 metų sezono vidurio, tuo metu nusprendus, jog bandymas riboti elektroninių pagalbos lenktynininkui sistemų naudojimą yra neefektyvus.
Dabartinis elektroninių pagalbos sistemų draudimas bus pagrįstas privalomu standartinio elektronikos kontrolės komponento, kurio programinė įrangoje nebus traukos kontrolės bei kitų lenktynininkui padedančių sistemų, naudojimu visoms „Formulės-1“ komandoms.