G. Steineris: rungtyniavimas techninėje srityje išliks

Perėjimas prie naujos kartos automobilių, kuris suplanuotas 2022 metais, turėtų tapti gražiu įvykiu ir daugelis techninių specialistų jo laukia su nekantrumu. Legendinis lenktyninės technikos konstruktorius Adrianas Newey būsimas reformas pavadino pačiomis didžiausiomis per pastaruosius 40 metų.

Kita vertus, yra nuogąstavimų, kuriems pritaria ir A. Newey, kad būsimas reglamentas apibrėž griežtus rėmus, kuriuose komandų konstruktoriai bei inžinieriai turės labai mažai laisvės kūrybai ir originalių inžinerinių minčių paieškai. Viso to pasekme gali būti, jog F-1 bolidai bus tiek panašūs, kad „Formulė-1“ pavirs į lenktynių monoklasę.

Tačiau „Haas“ komandos vadovas Guentheris Steineris dėl to nesibaimina, manydamas, kad kūrybos laisvės iš inžinierių niekas neatims.

„Iki standartizuotų bolidų mums dar toli. Inžinieriams „Formulėje-1“ vis dėlto palikta daug laisvės, - mano G. Steineris. - Nors sričių, kuriose automobilius bus galima tobulinti, liks kur kas mažiau. Kita vertus, naujasis reglamentas numato daug laisvių, tai bus ne taip, kaip „IndyCar“, kur jūs apskritai negalite nieko daryti su mašina.

Galimybė kažką tobulinti pasiliks, nors, regis, pakeitimai nebus labai pastebimi, bet „velnias visuomet slepiasi detalėse“.

„Formulė-1“ nėra F-2 ir ne „IndyCar“, kur sportininkai lenktyniauja su vienodais automobiliais. Mes vis tik galime daryti pakeitimus kai kuriose srityse. Tas 2022 m. važiuoklės modelis, kuris buvo pristatytas Silverstoune – tai tik vienas iš galimų naujojo reglamento interpretacijų, kurią galima laikyti bazine versija.

Kai kiekvienoje komandoje naujojo bolido kūrimu užsiima šimtai inžinierių, kai kurie sprendimai, jų sukurti, neišvengiamai skirsis vienas nuo kito. Todėl rungtyniavimas techninėje srityje tikrai pasiliks“.