„Honda“ išbandė savo šviesoforą

„Honda“ ekipa pradėjo lenktynininkų išleidimo iš boksų šviesoforo bandymus nepaisant to, kad tokį įrenginį naudojusi „Ferrari“ ekipa šiame etape sugrįžo prie tradicinio mechaniko su „saldainiu“.
Ekipos vadovas Rossas Brawnas mano, kad ši sistema yra saugesnė, nei tradicinis mechanikas, išleidžiantis lenktynininką po sustojimo. Kalbama, kad Kinijoje ir Brazilijoje ekipa planuoja naudoti šviesoforą bent jau penktadienio treniruočių metu. Vėliau sistema bus naudojama žiemos bandymuose ir jai pasitvirtinus – „Grand Prix“ lenktynėse nuo kito sezono pradžios.
Nepaisant to, kad tokios sistemos netobulumas kainavo „Ferrari“ pilotui F. Massai pergalę Singapūre, R. Brawnas mano, kad deramai ištobulinta sistema būtų žymiai saugesnė už tradicinį lenktynininko išleidimo iš boksų būdą.
„Jau ilgokai dirbame ties šiuo projektu ir mūsų prioritetu yra saugumas. O jau po to svarbus ir įgaunamas pranašumas“, - kalbėjo „Honda“ vadovas.
„Matome daug privalumų šioje sistemoje. Tačiau kaip kiekviena technologija, ši turi būti itin aukštos kokybės ir turi pasikliauti ją. Tai labai delikati situacija.“
„Šuo metu esame nagrinėjimo stadijoje. Norėjome atlikti bandymus treniruočių metu, kad žiemą galėtume deramai įvertinti ką galime patobulinti.“
Brawnas mano, kad sistema yra saugesnė, nes kai pastaroji pilnai funkcionuoja – yra neįmanoma išleisti bolidą kol kuro užpylimo žarna nuo automobilio nėra atjungta pilnai.
„Nepaisant to, kad pastaruoju metu sistema parodė savo neigiamas puses, mes manome, jog joje yra daug teigiamų savybių saugumo srityje. Galima sukurti saugiklius, kurie užtikrintų, jog automobilis būtų išleistas iš boksų tik po to, kai visos kuro užpylimo operacijos yra užbaigtos“, - komentavo Rossas Brawnas.
„Tačiau kažkas turi stebėti ar techninio aptarnavimo juosta yra laisva ir ar galima išleisti lenktynininką, o šioje vietoje dar nesugalvojome sprendimo. Mąstėme apie sensorius, kurie stebėtų kitų automobilių pozicijas, bet sprendimą vis tiek priimtų žmogus.“
„Taip pat žmogiškasis faktorius yra pagrindinis ir tradicinio „saldainio“ atveju. Juolab vaikinas su „saldainiu“ turi stebėti ne tik laisvą vietą techninio aptarnavimo juostoje, bet ir visus veiksmus, kurie vyksta aplink automobilį. Todėl būtent čia yra visi jo sunkumai.“
„Jei toks žmogus stebėtų tik laisvos vietos buvimą, teoriškai tokia sistema būtų saugesnė. Bet mes kol kas paliekame galutinius įvertinimus vėlesniam laikui.“
Priminsime, kad Singapūro GP metu „Ferrari“ lenktynininkas F. Massa buvo išleistas iš boksų dar prieš tai, kai buvo atjungta kuro užpylimo žarna. Maža to, jis buvo išleistas netinkamu metu ir vos nesusidūrė su tuo metu technine aptarnavimo juosta važiuojančiu kitu bolidu. Po šio įvykio italų ekipa grįžo prie tradicinės sistemos – mechaniko su „saldainiu“.