IRL planuoja turbo variklių erą. Ar F-1 pasuks šiuo keliu?

Populiarios JAV lenktynių serijos „Indy Racing League“ vadovybė patvirtino, kad 2011-ųjų metų sezonui paruoš taisykles, pagal kurias ekipos galės naudoti variklius su turbokompresoriais.
Toks žingsnis sulauktų palaikymo iš „Honda“ kurios padalinys tiekia variklius IRL ekipoms bei kitų įprastų automobilių gamintoju, norėsiančiu atnaujinti bendradarbiavimą su IRL. Turbokompresorių naudojimas variklyje nušauna net ne du, o keturis zuikius vienu šūviu, nes pateisina tokius argumentus, kaip klientų poreikį variklio galiai, kuro naudojimo efektyvumą, mažą kenksmingų medžiagų išmetimo dujose koncentraciją ir sukuria tikrą vertę klientui už jo sumokėtus pinigus.
Pastaruoju metu ir Europos automobilių gamintojai ieško būdu kaip maksimaliai išnaudoti variklių resursus, kad suteikti automobiliams pakankamai galios, tuo pat metu kuo ekonomiškiau naudoti degalus ir atitikti CO2 reikalavimus, kurie 2012 m. bus dar labiau sugriežtinti pagal ES reikalavimus.
Manoma, kad kai kurie F-1 dirbantys autogamintojai irgi norėtų pasukti tuo pačiu keliu, nes dabartinės variklių tobulinimo draudimo taisyklės jiems nėra patrauklios. Ypač dabartinė tvarka jiems netinka dėl to, kad nesudaro jokios konkurencijos tobulėjimui, o tai savo ruožtu nepritraukia pakankamai visuomenės dėmesio prie sporto techninių niuansų. Tuo tarpu turbokompresorinių variklių naudojimas leistų sukelti naują susidomėjimo sportu bangą, suteiktų poligoną inžinierių iššūkiams bei, galbūt, pagyvintų lenktynes.
Devintajame praeitojo amžiaus dešimtmetyje turbo varikliai jau buvo naudojami „Formulėje-1“. Tai buvo 1,5 l darbinio tūrio agregatai, kvalifikaciniu režimu išvystantys iki 1500 AG.