Ispanai nori homologuoti trasos konfigūraciją be 14 ir 15 posūkių

Ispanai nori homologuoti trasos konfigūraciją be lėtų 14 ir 15 posūkių, kad ją ateityje būtų galima naudoti rengiant tiek F-1, tiek kitų čempionatų lenktynėms.

Jau ne vienerius metus naudojama „Grade1“ trasos konfigūracija, kurioje yra minėti lėti posūkiai. Bet šis trasos variantas sulaukė nemažai kritikos, nes lėti paskutiniai posūkiai taip ir neprisidėjo prie didesnio lenkimų skaičiaus. O dėl aukštų kelkraščių sportininkai tuos posūkius įveikia lėčiau nei norėtų. Tad vėliau prireikia daugiau laiko, kad galėtų pasinaudoti varžovų sukeliamu „oro maišu“.

F-1 kurį laiką svarstė grįžti prie senosios trasos versijos, bet kadangi iki šiol rimtesnių veiksmų nebuvo imtasi, toliau naudojama 2007 m. pakoreguota trasos konfigūracija su dviem lėtais posūkiais paskutiniame sektoriuje.

Dabar ispanai siekia, kad būtų homologuota ir kita trasos konfigūracija, be 14 ir 15 posūkių. Jei pavyks gauti „Grade1“ įvertinimą ir kitai konfigūracijai, čempionatai, tame tarpe ir F-1, galės rinktis, kurią konfigūraciją naudoti lenktynėms.

„Patys pokyčiai nebus keičiami. Mes siekiame, kad būtų homologuota trasos konfigūracija be lėtų posūkių. Tada organizatoriai galėtų rinktis, kurį variantą naudoti lenktynėms“, - sakė Barselonos trasos atstovas spaudai.