Kaip nuo praėjusių metų patobulėjo F1 ir kas laukia ateityje?

2022 metai pateks į formulės 1 lenktynių istoriją kaip vieni iš didžiausių pokyčių metų. Naujos taisyklės iš esmės pakeitė formulės 1 bolidus ir lenktynių eigą. Naujos taisyklės suteikė galimybę bolidams dar labiau spausti vienas kitą trasoje, supaprastino bendrą dizainą ir apkarpė bendrą biudžetą.

 Įprastai, panašūs pokyčiai buvo taikomi siekiant padidinti lenktynių saugumo lygį, nes laikui bėgant, F1 bolidai tampa vis greitesni ir greitesni. Paskutinioji era įvardijama kaip greičiausių F1 bolidų laikotarpis, o ten, kur greitis, užtikrinti saugumą tampa sunkiai įmanoma.

Be to, šiais taisyklių pakeitimais buvo siekiama padidinti lenktynių žiūrovų susidomėjimą. Naujieji sprendimai paskatino intensyvesnę pilotų kovą trasoje, o tai suteikia daugiau azarto žiūrovams ir leidžia dar labiau įsijausti į lenktynių eigą. Siekis padidinti auditorijos įsitraukimą atitinka platesnes tendencijas kitose technologijų ir pramogų srityse, įskaitant tokius segmentus kaip lošimo automatai, virtuali realybė ir mobiliųjų žaidimų pramonė, kuriose inovacijos ir vartotojo patirtis yra esminiai veiksniai.

Toliau aptarsime pačius esminius F1 taisyklių pakeitimus 2022 metais ir ko galima tikėtis ateinančiuose sezonuose.

Naujų matmenų padangos ir ratlankiai

Jei komandų sukurtus elektronikos patobulinimus ar techninių parametrų pakeitimus pastebėti gali būti sunku, tai šį pakeitimą galėjo pastebėti beveik visi – naujų matmenų ratlankius ir padangas. F1 oficialiai atsisakė 13 colių ratlankių ir juos pakeitė į 18 colių ratlankius su žeminto profilio „Pirelli“ padanga. Dabartiniai formulės 1 bolidų ratlankiai labiau primena tuos, su kuriais galime pamatyti miesto gatvėmis riedantį sportinį ar kitą automobilį.

Naujosios, iš specialaus gumos mišinio pagamintos bolidų padangos, pilotams leis dar tiksliau valdyti F1 bolidą, užtikrins mažesnį padangų kaitimą slydimo metu ir suteiks papildomą pranašumą – žemesnio profilio padangos sumažina šoninės sienelės deformacijos pokyčius ir dėl to atsirandantį nepageidaujamą aerodinaminį efektą.

Be to, buvo sugrąžinti ratlankių gaubtai. Pagrindinė jų paskirtis – sumažinti aerodinaminius nuostolius, atsirandančius ratlankiui ir padangai skrodžiant orą. 

Aerodinaminiai pokyčiai

Nuo 2022 metų taikomi visai kitokia F1 bolido aerodinamika. Pastaraisiais metais visas dėmesys buvo teikiamas aerodinaminėms savybėms virš bolido. Tačiau dabar grįžtamą prie aerodinamikos po bolido apačia. Po 2022 metų bolido apačia įrengti specialūs oro tuneliai, kurie visą jėgą nukreipią į geresnį prigludimą prie asfalto dangos. Tai leidžia bolidams dar labiau vienam prie kito priartėti, o važiuojantiems užnugaryje nebereikės jaudintis dėl blogesnių aerodinaminių savybių.

Pasikeitė ir priekinio bei galinio sparno dizainas. Priekinis F1 bolido sparnas yra labai svarbi jo dalis, nes tai yra pirmoji bolido detalė, kuri susiduria su oro pasipriešinimo. Specifinio priekinio sparno dizaino dėka, oro srautas yra nukreipiamas į kitus aerodinaminius paviršius, todėl bet koks šios dalies dizaino pokytis, gali turėti didelės įtakos visoms bolido aerodinaminėms savybėms. Naujasis priekinio sparno dizainas yra orientuotas į didesnį bolido prispaudimą prie asfalto dangos.

Naujo tipo galinis sparnas surinks galinių padangų  keliamą srautą ir nukreips jį į srautą, sklindantį iš po bolido apačios. Dviejų oro srautų susijungimas lemia siauresnį susiliejimą ir išmetimą į orą. 

Kiti įgyvendinti pakeitimai ir ateities perspektyvos 

Siekiant taupyti kurą ir tausoti gamtą, F1 bolidai nuo šiol lenktyniaus naudodami dar tvaresnius degalus. Anksčiau, F1 komandos galėjo naudoti degalus, kurių sudėtyje yra ne mažiau kaip 5,75% biologinių komponentų. Tačiau nuo šių metų komandos turi naudoti E10 degalus, kurių sudėtyje būtų ne mažiau kaip 10% biologinių komponentų.

2023 metais planuojama didinti bolido dugno kraštų aukštį, nuo žemės jį pakeliant papildomai 15 mm. Taip siekiama padidinti pilotų saugumą, kuriam riziką kelia trasos nelygumai. Taip pat siekiant pagerinti galinį matomumą, didinami šoniniai veidrodėliai. Taip pat 2023 metais komandos biudžeto viršutinė riba turėtų nusileisti iki 135 mln. JAV dolerių, vietoje 142,4 mln. JAV dolerių 2022 metais.