D. Coulthardas apie V6 variklių garsą: fanų skundai turi būti išgirsti

Davidas Coulthardas prisijungė prie F-1 žmonių, kritikuojančių per tylų garsą, skleidžiamą šių metų variklių. Cilindrų mažinimas nuo 8 iki 6 bei KERS sistemos naudojimo išplėtimas turėjo padaryti F-1 „žalesne“, tačiau dėl sumažėjusio variklių garso šis žingsnis sulaukė didelio fanų nepasitenkinimo.
„Mano ausų būgneliai man tikriausiai nepadėkos, bet aš sutinku su Bernie Ecclestonu, kad naujoji variklių karta galėtų būti triukšmingesnė“, – teigė D. Coulthardas. „Netgi iš mano garsui nepralaidžios komentatoriaus kabinos galima jausti, kad garso nėra pakankamai.“
Buvęs F-1 pilotas paaiškino, dėl ko garsas yra toks svarbus: „Bolidas nebūtinai turi skleisti spiegiantį aukšto dažnio garsą būdingą V10 varikliams, tačiau tai yra nemaža šio sporto grožio dalis. Kai virš galvos praskrenda naikintuvas, tiesiog nupurto visą kūną, panašus jausmas turėtų apimti pro šalį pralekiant F-1 bolidui. Pabandykite stovėti Monaco trasos tunelyje, kai bolidas su V10 varikliu spiegdamas pralekia pro jus, tuomet suprasite, apie ką aš kalbu – tai tiesiog nežemiškas pojūtis.“
Škotas teigė, kad garso problemą gali ir turėtų kuo greičiau išspręsti F-1 inžinieriai tam, kad šiuo metu juntamas nepasitenkinimas sportu būtų kuo greičiau numalšintas.
„Padidinti bolidų skleidžiamą triukšmą neturėtų būti didelė problema F-1 inžinieriams. Muzikiniai instrumentai skleidžia pakankamai garso esant palyginus nedideliam oro srautui. Tuo metu F-1 automobilis šalina išmetamąsias dujas 1000 mylių per valandą greičiu. Pakeitimai tikriausiai šiek tiek padidintų bolidų svorį, tačiau, mano nuomone, tai daryti verta, nes būtų atgautas vienas svarbiausių F-1 pojūčio elementų.“
„Į mano pasisakymus kreipti dėmesio nebūtina, bet tiesiog privalu įsiklausyti į F-1 lenktynių gerbėjų nusiskundimus. Nepasitenkinimas yra labai aiškus, fanai tiesiog negali toliau būti ignoruojami“, – kalbėjo D. Coulthardas.