P. Hembery: galima apsiriboti vienu sustojimu

Per treniruotes Monrealyje komandos neturėjo pilnavertės galimybės padirbėti su superminkštųjų padangų komplektais, kadangi antra penktadienio sesija buvo palydėta lietaus, o šeštadienio treniruotė du kartus buvo nutraukta raudonų vėliavų. Todėl per kvalifikaciją pilotams teko spręsti uždavinius su daugeliu nežinomųjų.
Kvalifikacija vyko pakankamai vėsiomis oro sąlygomis, bet sekmadienį temperatūra žada būti kur kas aukštesnė ir šis faktorius bus labai svarbus, kuriant lenktynių taktiką.
„Pirelli“ direktorius Paulas Hembery: „Kaip paprastai, kvalifikacija Kanadoje buvo nenuspėjama, nors ir vyko sausu oru. Komandos pradėjo kvalifikaciją beveik neturėdamos darbo su superminkštosiomis padangomis įdirbio šioje trasoje ir tai labai atsiliepė rezultatams.
Greičio skirtumas tarp skirtingų padangų mišinių buvo mažesnis nei per daugelį prieš tai buvusių etapų – maždaug 0,8 sek., o tai smarkiai išplečia taktinių schemų galimybes, nes atsiranda galimybės taikyti variantus, leidžiančius prarasti kuo mažiau laiko. Padangų dėvėjimasis ir jų degradacija bus labai žemo lygio, todėl atsiranda reali galimybė visas lenktynes nuvažiuoti su vienu sustojimu boksuose, tačiau dviejų sustojimų variantas taip pat gali būti populiarus“.
„Pirelli“ siūlomi strategijų variantai
Padangų mišinių parinkimas Kanados GP etapui, o taip pat Monrealio trasos dangos paviršiaus būklė leidžia naudoti pačias įvairiausias taktines schemas. Bet labiausiai tikėtina, kad dauguma komandų apsiribos vienu sustojimu, nors labai realus ir dviejų sustojimų variantas.
Antruoju atveju strategija gali būti tokia: startas su superminkštosiomis padangomis, pirmas sustojimas 15 rate, kurio metu vėl bus uždėtos superminkštosios padangos ir perėjimas prie minkštųjų padangų 40 rate. Bet ir taikant tokią schemą neatmestini kitokie variantai, pavyzdžiui, antra atkarpa su minkštosiomis padangomis.