F-1 komercijos skyriaus vadovas Seanas Bratchesas prasitarė, kad galimybe ateityje surengti F-1 lenktynes išreiškė 40 šalių atstovų bei organizatorių.
S. Bratcheso teigimu, naujos trasos bus atrinktos atsižvelgiant į tai, kokią naudą jos galės duoti čempionatui. Neslepiama, kad daug dėmesio bus skirta miesto trasoms.
S. Bratchesas taip pat užsiminė, kad ateityje lenktynes norima suskirstyti į regionus: Europos, Amerikos ir Azijos.
„Dabar, pagal Konkordo sutartį, riba yra 25 lenktynės per metus. Per septynis mėnesius, kai dirbu šį darbą, susidomėjimo dėl lenktynių rengimo sulaukiau iš 40 valstybių atstovų, organizatorių bei kitų žmonių“, - sakė S. Bratchesas.
„Žvelgdami į lenktynių tvarkaraštį mes galvojame apie tam tikrus dalykus. Norime nusitaikyti ten, kur yra daug sirgalių - galvojame apie miestų centrus.“
S. Bratcheso teigimu, artimiausioje ateityje neturėtume pamatyti daug naujų H. Tilkes trasų.
„Kalbant apie tai, kur mes norime rengti lenktynes, nemanau, kad bus per daug naujų trasų. Norime rasti tinkamą balansą tarp miesto tipo trasų ir kitų lenktynių žiedų. Turime sutelkti daugiau dėmesio ties lenktynėmis miestuose.“
„Mes mylime visus savo vaikus. Bet skirstant lenktynes pagal regionus, kai kurių tektų atisakyti, o jų vietas užimtų kitos trasos. Tikimės, jog mums pavyks maksimaliai išnaudoti pasitaikiusias galimybes.“
S. Bratchesas mano, kad lenktynių suskirstymas į regionus būtų naudingas ne tik komandoms, bet ir sirgaliams.
„Dabar mes keliaujame iš vieno pasaulio galo į kitą be jokios rimtesnės priežasties. Idealiame pasaulyje, nekreipiant dėmesio į eilės tvarką, trečdalis lenktynių turėtų įvykti Europoje, kita dalis - Amerikoje ir likusios Azijoje.“
„Kalbant apie logistiką, toks variantas būtų daug efektyvesnis. Europoje krovinius gabena 350 vilkikų, o keliaujant į kitas pasaulio šalis mums reikia dešimties 747 lėktuvų. Kita galimybė - pasakyti sirgaliams, jog pirmosios sezono lenktynės vyks anksti ryte, kitos - dienos metu, o paskutinės - vėlai vakare.“