Artimiausioje perspektyvoje sugrįžimo prie V10 motorų nebus

Vakar Bahreino autodrome įvyko pasitarimas, kuriame buvo svarstytas klausimas dėl sugrįžimo prie atmosferinių V10 variklių. Pasitarime, surengtame FIA iniciatyva, dalyvavo komandų vadovai ir dabartiniai jėgos agregatų gamintojai. Prieita išvados, kad artimiausiais metais „Formulės-1“ pasaulio čempionate galios tas reglamentas, dėl kurio buvo susitarta seniai ir jis pradės galioti nuo 2026 metų.

Idėją sugrįžti prie atmosferinių V10 variklių, veikiančių su ekologiškais degalais, buvo iškėlęs FIA prezidentas Mohammedas ben Sulayemas. Bet dauguma jėgainių gamintojų, tiekiančių agregatus F-1 komandoms, yra linkę laikytis ankstesnių susitarimų, t.y. artimiausius penkerius metus jėgos agregatai turi likti tokie, kokie buvo numatyti nuo 2026 metų.

Tai turėtų būti turbininiai V6 1,6 litro darbo tūrio varikliai su paprastesne nei dabar hibridine dalimi, tačiau su efektyvesne ir galingesne elektrine dalimi – tokie varikliai taip pat dirbs su šiuolaikiniais degalais, mažiau kenksmingais aplinkai.

Pasitarime buvo nutarta didelį dėmesį skirti ir toliau tobulinti būsimus jėgos agregatus, tačiau diskusijos, kokie varikliai gali būti naudojami tolimesnėje ateityje, turėtų būti tęsiamos.

Štai kokį oficialų pareiškimą po susirinkimo padarė FIA: „Visos pusės palaiko techninį reglamentą nuo 2026 metų; visos pusės susitarė toliau tęsti diskusijas apie būsimas čempionato techninio vystymo kryptis; tam tikras motorų elektrifikacijos lygis bus aptariamas svarstant bet kokias perspektyvines idėjas; ekologiškų degalų naudojimas bus privalomas“.

Oficialiame dokumente taip pat pažymėta, kad FIA palaikys bet kokias tolesnio vystymosi kryptis, kurias pasiūlys komandos ir jėgainių gamintojai. Ypač jei pasiūlymai mažins išlaidas ir bus draugiški aplinkos apsaugos tendencijoms. Bet pirmiausia turės būti atsižvelgta į sporto ir sirgalių interesus.

BBC Sport pranešė, kad FIA prezidentas prieš kelias savaites pavedė federacijos vienviečių automobilių lenktynių direktoriui Nicholas Tombaziui išgryninti idėją dėl sugrįžimo prie atmosferinių V10 motorų, su kuria būtų galima dirbti ateityje.

„Red Bull“ ir „Ferrari“ buvo linkę palaikyti naująjį galimą V10 projektą, tačiau dauguma balsų sugrįžimas prie V10 buvo atmestas – bent jau artimiausioje F-1 vystymosi perspektyvoje.