C. Horneris: FIA svarsto naują baterijų taisyklę būsimiems F-1 varikliams

Artėjant 2026 metų F-1 sezono startui, sporto techninis reglamentas iš esmės pasikeis – itin padidės elektrinės energijos vaidmuo, o tai kelia nerimą kai kurioms komandoms.

„Red Bull“ vadovas Christianas Horneris atskleidė, kad FIA pateikė naują pasiūlymą, susijusį su baterijų energijos naudojimu lenktynių metu.

„Jie galiausiai rimtai įsigilino į būsimus reglamentus ir pamatė, kad nuo kitų metų lenktynėse gali tekti itin dažnai naudoti vadinamąją „lift and coast“ strategiją (kai vairuotojai anksčiau nuleidžia akseleratorių, kad taupytų energiją),“ – „Sky Sports“ kalbėjo C. Horneris.

„Tai varo pilotus iš proto – bus atviras DRS beveik visą laiką, o tai panaikins lenkimų efektą.“

Pasak C. Hornerio, FIA pasiūlė palikti visas technines specifikacijas tokias pačias, tačiau sumažinti lenktynių metu prieinamą baterijų energiją. Tai leistų naudoti elektrinę galią kaip „push-to-pass“ funkciją – laikino papildomo pagreitėjimo sistemą, kurią vairuotojas galėtų aktyvuoti konkrečiais momentais.

„Manau, kad toks pasiūlymas turi prasmės. Jis nekeičia variklio specifikacijos ar maksimalios galios – keičiasi tik tai, kada ta energija gali būti naudojama.“

Toks vėlyvas reglamentų peržiūrėjimas kelia nerimą automobilių gamintojams, kaip „Audi“, „General Motors“ ar „Ford“, kurie prisijungė prie F-1, kai buvo patvirtinta, jog naujos kartos variklius gaminti bus pigiau. Vienas pagrindinių žingsnių šia linkme buvo MGU-H (šilumos energijos generatoriaus) pašalinimas, kuris ir viliojo naujus gamintojus prisijungti prie tokių gigantų kaip „Ferrari“, „Red Bull“ ar „Mercedes“.

Šie pokyčiai buvo aptariami ir neseniai vykusiame F-1 komisijos susitikime, po to, kai anksčiau buvo svarstoma net grąžinti V10 tipo variklius – pasiūlymą, kurį galiausiai gamintojai atmetė.