C. Horneris: kai praeis visas triukšmas, „Ferrari“ pasiliks „Formulėje-1“

„Red Bull“ komandos vadovas Christianas Horneris pakomentavo situaciją su būsimaisiais varikliais ir išreiškė nuomonę, kad „Ferrari“ vargu ar išeis iš čempionato.

• Kas bus su varikliais po 2021 metų. Tai dabar viena iš labiausiai svarstomų temų...
• Visų pirma aš tikiuosi, kad mes atsikratysime dabartinių jėgos agregatų. Aš su malonumu sugrįžčiau prie V12 ar V10 atmosferinių variklių, bet suprantu, kad reikia ieškoti kompromisinių sprendimų, kuo dabar užsiima Rossas Brawnas kartu su FIA. Variantas, prie kurio jie linksta, primena šiuolaikinius variklius: tai V6 su vienu turbokompresoriumi, bet be hibridinės sistemos. Daugelis detalių ir komponentų turėtų būti standartizuoti, o tai įkvepia viltį, kadangi tai pasitarnautų jėgų išlyginimui ir išlaidų mažinimui. Kartu bus padidintas variklio apsukų skaičius, padidintos masinės degalų sąnaudos, bet žadama atsisakyti motorų-generatorių MGU-H ir visa tai leis padidinti variklių garsą. Mano nuomone, tai teisingas žingsnis reikiama kryptimi.
• Papasakokite, kaip vyko susitikimas Paryžiuje. Kas pasisakė prieš?
• Šito aš jums pasakoti negaliu.
• Bet galiausiai „Ferrari“ liko nepatenkinti susitikimo rezultatais, o ponas Marchionne pasisakė su grasinimais, kad jų kompanija išeis iš „Formulės-1“.
• Ką gi, būtų labai gaila. „Ferrari“ tikrai yra „Formulės-1“ sinonimas, jie reikalingi vieni kitiems. Jei Maranelle nuspręs išeiti iš čempionato, kokia kita lenktynių serija duos jiems tokias pat galimybes propaguoti savo markę, kokią duoda „Formulė-1“? Iš kitos pusės, visi mes mėgstame rungtyniauti su „Ferrari“. Jei mums pavyksta juos aplenkti, tai yra prestižas. Juk „Red Bull“ – tai kompanija, kuri gamina gazuotus gėrimus. Niekas nenori prarasti „Ferrari“, bet aš manau, kad ir „Ferrari“ negali sau leisti likti be „Formulės-1“. Manau, kad Maranelle dar ilgai balansuos ant ribos ir pūs žandenas, bet kai visas šis triukšmas pasibaigs, jie pasiliks pasaulio čempionate.
• Ar jūs sutiksite su tuo, kad „Ferrari“ ir toliau gaus po 50 mln. daugiau nei kitos komandos?
• Dėl 50 mln. mes nesutiksime. Bet dabar kalba apie pinigus neina, tai kol kas nėra aptariama. Dėmesio centre – 2021 metų Techninis reglamentas: kokios bus mašinos ir varikliai, kaip jie skambės, ką galima padaryti, kad būtų kontroliuojamos išlaidos. Kai visa tai bus aišku, tada bus galima užsiimti komerciniais klausimais. Iš pradžių reikia išsiaiškinti su išlaidomis, o tik tada užsiimti pajamų paskirstymu.
• Ar galima pasakyti, kad “Ferrari“ dabar yra sudėtingiausioje padėtyje nuo to laiko, kai pradėjo dalyvauti čempionate? Ar gali būti taip, kad šiai komandai bus iškelta sąlyga: taisyklės štai tokios, jūs turite 48 val. apsispręsti, ar jūs dalyvaujate čempionate, ar išeinate. Ar reikėtų veikti pagal tokį griežtą scenarijų? Ar „Ferrari“ teks įsiklausyti į bendrą nuomonę ir kažkaip adaptuotis?
• „Liberty Media“ dirba patyrę žmonės, tas pats Rossas Brawnas. Suprantama, kad Chase Carey‘us – naujas žmogus ir jis, gali būti, pasibaisėjo, kada suprato, su kuo jam tenka turėti reikalų, bet mano galva, visiškai aišku, ko nori „LIberty“ ir kokių tikslų jie siekia. Įdomiausia tai, kad jie veikia prie pilno FIA palaikymo, o tai primena buvusį Bernie Ecclestone ir Maxo Mosley aljansą. Manau, kad mūsų laukia konsultacijų periodas, po kurio klausimas bus iškeltas griežtai: taisyklės štai tokios, štai paraiška dalyvauti čempionate, o jeigu jūsų kažkas netenkina, eikite į „Formulę-E“. O jeigu viskas tenkina, tai „Formulė-1“ nuo šiol bus štai tokia...