„Ferrari“ stūmoklių gamybai naudoja 3D spausdinimo technologijas

„Ferrari“, ieškodama būdų kaip pasivyti varžovus ir ruošdama naują jėgainę 2017 m. sezonui, nusprendė stūmoklių gamybai panaudoti 3D spausdinimo technologijas.
Variklių skyriaus vadovas Sassi Lorenzo ir Enrico Gualteri tikisi, jog komandai pavyks sėkmingai įgyvendinti drąsius sprendimus, kurie turėtų padėti ekipai kovoti dėl aukščiausių rezultatų.
Manoma, kad „Magneti Marelli“ sukurti nauji mikropurkštuvai prisidės prie padidėjusio vidaus degimo variklio pajėgumo bei padės sumažinti degalų sąnaudas.
Naujam motorui teks atlaikyti didžiules apkrovas – 400 barų slėgį bei didesnę temperatūrą. Siekdama apsisaugoti nuo galimų problemų, „Ferrari“ kurdama naujus stūmoklius nusprendė panaudoti plieno lydinį.
FIA yra apribojusi medžiagų kiekį, kurias gamintojai gali panaudoti kurdami variklius. „Ferrari“ nusprendė atsisakyti įprastos praktikos ir stūmoklių gamybai nenaudoti aliuminio.
Aliuminio lydiniai yra lengvesni nei plieno lydiniai. Bet jie yra mažiau atsparūs deformacijai bei gali būti pažeisti esant itin aukštoms temperatūroms.
Ieškodami tinkamų medžiagų naujojo variklio gamybai, „Ferrari“ inžinieriai nusprendė pasinaudoti 3D spausdinimo technologijomis. Naudodami minėtas technologijas ir dengdami itin plonus tam tikros medžiagos sluoksnius, inžinieriai gali sukurti sudėtingų formų elementus. Iki šiol tai buvo sunkiai įgyvendinama naudojant įprastus gamybos būdus ir technologijas.
3D spausdinimo technologijos, iki šiol naudotos tik plastikinių detalių gamybai, kurios buvo bandomos vėjo tunelyje, praplėtė galimybes variklių gamybos srityje.
Iki šiol plienas buvo netinkamas naudoti F-1 stūmoklių gamybai. Bet pasitelkus 3D spausdinimo technologijas, neliko būtinybės padengti visą elemento paviršių vien minėta medžiaga. Naudojant korio struktūrą naujai sukurti stūmokliai gali būti ne tik tvirtesni, bet ir pakankamai lengvi.