„Ferrari“ turės perdaryti veidrodėlius iki Monako GP etapo

Balandį FIA išsiuntinėjo komandoms laišką su paaiškinimais, kad komandos gali galinio vaizdo veidrodėlius tvirtinti ant „Halo“ sistemos. FIA mane, kad tai gali pagerinti bendrą bolido išvaizdą, bet dauguma komandų į tai pažvelgė labai skeptiškai.

„Ferrari“ nutarė tuo pasinaudoti ir į Barseloną atvežė mašiną, kurioje prie „Halo“ yra pritvirtinti veidrodėliai. Sprendimas išėjo gana elegantiškas, o tai iššaukė varžovų nepasitenkinimą, kurie paprašė FIA patikrinti jo legalumą. Nepasitenkinimo priežastimi tapo sparneliai, prasidedantys nuo to pačio „Halo“ tvirtinimo pagrindo kaip ir veidrodėliai.

„Ferrari“ tvirtina, kad uždėjo veidrodėlius matomumui pagerinti, o sparneliai yra skirti tik veidrodėlių tvirtinimui pagerinti, bet jais patikėjo toli gražu ne visi. Penktadienį į „Ferrari“ boksus atėjo Charlie Whitingas, nufotografavo juos savo telefonu ir išvyko apsvarstyti sistemos legalumą su techniniais ekspertais.

Aerodinaminių elementų išdėstymas ant „Halo“ vienareikšmiškai nėra uždraustas – FIA dar pernai tai leido daryti. Tačiau reglamentas draudžia kaip tokius elementus naudoti veidrodėlius. Ir visas aptarimas susivedė prie to, kuo laikyti šią sistemą – sparneliu su veidrodžiu, ar veidrodžiu su sparnu. Pirmas yra leidžiamas, o antrasis – ne.

Iškilo įtarimų, kad veidrodis ir sparnas dirba poroje, gerindami aerodinamiką, bet  patikrinti tiksliai be bandymų vėjo tunelyje ar bent skaičiavimų kompiuteriu naudojant CFD neįmanoma. Galiausiai buvo priimtas kompromisinis sprendimas – teisėjai leis šį elementą naudoti Ispanijoje, tačiau kitam etapui Monake „Ferrari“ turės pakeisti veidrodėlių konstrukciją.

Šiuo metu jau yra žinoma, kad ties panašiais sprendimais dirba ir kitos komandos, pavyzdžiui, „Renault“. Kiti yra linkę neskubėti su daug kainuojančiais tyrimais ir laukia konkurentų veiksmų. „Mes pažiūrėsime, ką daro kiti, o po to nukopijuosime patį geriausią sprendimą“, - juokavo „Force India“ technikos direktorius A. Greenas.