FIA sukūrė „Red Bull“ variklių gamintojui naują statusą

Ši istorija prasidėjo nuo to, kad „Ferrari“ ilgą laiką nesutiko, kad „Red Bull“ būtų pripažinta kaip nauja jėgos agregatų gamintoja pagal 2026 metų variklių reglamentą ir net norėjo pasinaudoti italų ekipos turime veto teise.

Pasaulio čempionato variklių gamybos debiutantai iš tiesų gauna rimtus techninius ir finansinius palengvinimus. Niekas neprieštaravo, kad tokios lengvatos būtų suteiktos „Audi“ kompanijai.

Bet situacija su „Red Bull“ iš esmė skyrėsi – mat komanda gavo „Honda“ visą techninį palaikymą ir nieko nepradėjo nuo nulio. Dėl to „Ferrari“ ir tempė su nauja savo jėgainių gamintojo paraiška, dėl to italų ekipa net nebuvo pakviesta į vieną naujo reglamento svarstymo posėdį.

Tačiau sausio viduryje pasaulio lenktynių spauda parašė, kad klausimas užbaigtas: Maranellas susitaikė su tuo, kad „Red Bull“ gaus visas naujoko lengvatas, tačau tikisi ateityje gauti kokių nors privilegijų svarstant kitus F-1 klausimus.

Tačiau naujausiame „Gazzetta dell Sport“ numeryje rašoma, kad FIA net paskelbus apie šešis jėgos agregatų gamintojus nuo 2026 metų, „Ferrari“ tęsia kovą ir atsisako pripažinti RBPT lengvatas.

Italijos šaltiniai praneša, kad 2026 m. variklių reglamente yra numatytas naujas gamintojo statusas - „dalinis naujas gamintojas“. Ir jei imsime visiškai naujo motoristo statusą 100 proc. lengvatų, tai daliniam naujam gamintojui bus taikoma 50-90 proc. lengvatų priklausomai nuo srities.

Kadangi „Red Bull“ jėgainių hibridinė dalis ir toliau bus gaminama pagal „Honda“ technologijas, varžovai sugebėjo įrodyti federacijai, kad „Red Bull“ neturi teisės vadintis „pilnai nauju gamintoju“.

Taigi, tarsi pavyko pasiekti kai kurio kompromiso, kuris turėtų tenkinti visas puses. O su nauju „dalinio naujo gamintojo“ terminu „Formulė-1“ toliau stebina visuomenę...