Naujas „Red Bull“ koncerno bosas dalyvaus „Formulės-1“ komandos valdyme

Vienas iš naujų „Red Bull“ koncerno direktorių Oliveris Mintzlaffas, kuris nuo šiol yra atsakingas už kompanijos programą „Formulėje-1“, žada iš komandos vadovo Christiano Hornerio ir konsultanto Helmuto Marko atimti monopolį priimant kertinius sprendimus.

Pastarosiomis savaitėmis visa „Formulė-1“ kalbėjo tik apie „Ferrari“, kuri nutarė atleisti komandos vadovą Mattia Binotto. Tačiau mažai kas užsiminė apie kitą „top“ komandą, kurioje taip pat vyksta labai rimti struktūriniai valdymo pertvarkymai – kalbama apie pasaulio čempionus iš „Red Bull“.

Rudenį komanda neteko „Red Bull“ įkūrėjo ir savininko Dietricho Mateschitzo. Po jo mirties buvo nuspręsta, kad jo pareigos bus padalintos tarp trijų naujų vadovų. Kompanijos korporacinių ir investicinių projektų vadovu, kuris yra atsakingas už „Formulės-1“ programą, tapo buvęs Leipcigo futbolo klubo vadovas Oliveris Mintzlafas.

Verta pažymėti, kad „Formulė-1“ tarp visų „Red Bull“ koncerno sportinių programų vienareikšmiškai yra pati brangiausia ir svarbiausia. Tačiau labai artima asmeninė draugystė tarp Mateschitzo ir daktaro Marko privedė prie to, kad anksčiau „Formulės-1“ komandos valdymas iš esmės būdavo autonominis. Komandos sėkmė 2010-2013 metais patvirtino, kad tokia schema pateisino save ir dar labiau sustiprino Mateschitzo pasitikėjimą komandos vadyba.

Daugiau nei 15 metų viskas buvo be jokių pokyčių, bet mirus koncerno įkūrėjui, atėjo visai kiti laikai. Į Dietricho vietą atėjo O. Mintzlaffas.

Pirmiausiai paaiškėjo, kad Mintzlaffas buvo pagrindinis „Red Bull“ aljanso su „Porsche“ lobistas. Šis projektas nebus įgyvendintas, nes pusėms nepavyko susitarti. Visų pirma taip atsitiko dėl to, kad komandos vadovai Horneris ir Marko norėjo išsaugoti turėtą teisę asmeniškai priiminėti svarbiausius sprendimus.

Tuo tarpu „Porsche“ norėjo ne tik nori tiekti variklius, bet ir valdyti kompanijos „Red Bull Technology“ kontrolinį akcijų paketą ir turėti įtakos komandos valdyme. Taigi, bendradarbiavimas baigėsi net neprasidėjęs.

Po to, kai O. Mintzlaffas tapo naujuoju bosu, skambėjo kalbos, kad jis viską žada sugrąžinti į praeitį ir iš naujo pradėti derybas su „Porsche“. Tačiau to neįvyko, bet komandos vadovai buvusios nepriklausomybės daugiau nebeturės.

Atrodytų, kad pergalės abiejuose F-1 pasaulio čempionato įskaitose turėtų patvirtinti, kad „Red Bull“ vadyba labai sėkmingai tvarkosi su savo užduotimis. Tačiau, kaip sakoma, velnias visuomet slypi detalėse.

Rudenį „Red Bull“ atsidūrė skandalo epicentre, kai paaiškėjo, jog komanda 2021 metais viršijo nustatytas biudžeto lubas. Komanda gavo gana didelę baudą, tačiau svarbiausia – ši istorija skaudžiai smogė per viso prekės ženklo įvaizdį. Tokį pat efektą turėjo skandalas Brazilijoje tarp Maxo Verstappeno ir Sergio Perezo, parodęs, jog darnaus sutarimo komandos viduje taip pat nėra.

Anksčiau panašius klausimus Helmutas Marko greitai sureguliuodavo su D. Mateschitzu ir būdavo padedamas taškas. Bet dabar koncerno aukščiausieji vadybininkai žada kur kas labiau kištis į F-1 komandos veiklą. Visų pirma, tai palies strateginius klausimus. Vienas artimiausių tokio pobūdžio klausimų – gamintojo, kuris galėtų komandai gaminti jėgaines pagal 2026 metų reglamentą, paieška. Galutinis sprendimas šiuo klausimu tikrai nebus priimamas Milton Keyneso komandos bazės kabinetuose.

Kol kas sunku kalbėti, kiek O. Mintzlaffas ir jo pavaldiniai kišis į komandos darbą, tačiau jau dabar aišku, kad visiškos laisvės Horneris ir Marko tikrai neturės. Bus įdomu pažiūrėti, kiek nauja tvarka atsilieps „Red Bull“ sportiniams rezultatams...