„Pirelli“: vieno sustojimo strategija irgi įmanoma

Šiluminė padangų degradacija dėl jų perkaitimo tapo pagrindine problema komandos Bahreine, bet laikui bėgant, asfaltas pasidengė atidirbta guma, skubimas gerėjo, o kvalifikacijos rezultatai tapo labai glausti.

„Pirelli“ sporto padalinio vadovas Mario Isola: „Matėme labai įtemptą ir nenuspėjamą sesiją, tačiau strategijos požiūriu lenktynių vaizdas bus kur kas sudėtingesnis.

Visų pirma, visi trys mišiniai gali būti panaudoti lenktynėse. Vieno sustojimo strategija būtų kur kas lėtesnė, bet pilnai atmesti tokio varianto negalima, juolab, kad 8 lenktynininkai turi po vieną kietųjų ir vidutinių padangų. Ši grupė gali imtis varianto startuojant su vidutinėmis padangomis ir maksimaliai ištempti pirmąją atkarpą, o vėliau pereiti prie kietųjų. Jei baigiamojoje lenktynių atkarpoje bus smarki padangų degradacija, tai įmanomas perėjimas prie minkštųjų, net prie naujų tiems, kas nedalyvavo visose kvalifikacijos sesijose. Tai gali tapti pranašumu.
Kalbant apie dviejų sustojimų strategiją, tai teoriškai greičiausias variantas būtų du kartus panaudoti vidutines padangas ir vieną – kietąsias, keičiant jas tarp 14 ir 20 rato, o antrą kartą – tarp 34 ir 40 ratų. Tie, kas norės starto metu naudoti minkščiausias padangas, stoti pirmą kartą turės anksčiau – tarp 10 ir 16 ratų, kad galėtų aplenkti varžovus trasoje sustojimo metu, kurioje lenkti nėra sudėtinga“.