Sezono rezultatai: „MoneyGram Haas F1“

Pati mažiausia „Formulės-1“ komanda 2024 metais viršijo savo sugebėjimus. Bolidas buvo pakankamai greitas, atnaujinimai gerai veikė, lenktynininkai beveik nedarė klaidų, komanda pataikydavo su strategijomis ir užbaigė sezoną su pačiu geriausiu rezultatu per pastaruosius šešerius metus. Antroje sezono dalyje į „Haas“ komandą buvo malonu žiūrėti – jie labai užtikrintai tvarkėsi su visais pagrindiniais varžovais.

Kai 2012 metais Guentheris Steineris atėjo su verslo planu įsteigti naują „Formulės-1“ komandą, nupirkus viską, kas yra leidžiama reglamento iš „Ferrari“, investuotojas Gene Haasas atspėjo iš pirmo karto. Kai „frančizė“ nustojo veikti, jis atspėjo antrą kartą ir 2023 metais iš darbo atleido G. Steinerį. Per tą laiką komanda pergyveno pakilimus ir nuopuolius ir vos vos neužsidarė pandemijos metu, bet viskas baigėsi laimingai.

Atleidęs charizmatišką Steinerį ir komandos vadovo postą pasiūlęs patyrusiam technikos specialistui Ayao Komatsu, net pats Gene Haasas vargu ar tikėjosi labai greito efekto. Iš pradžių kalba ėjo tik apie tai, kaip išsikapstyti iš paskutinės vietos, bet galiausiai „Haas“ ekipa iki pat sezono galo kovojo dėl šeštosios vietos Konstruktorių taurės įskaitoje ir pralaimėjo visai nedaug.

Komanda sezoną pradėjo labai ramiai ir palaipsniui didino apsukas. Iš pradžių viskas klostėsi įprastai, bet Komatsu sugebėjo komandą vesti paskui save, darbuotojai juo patikėjo ir su dviguba jėga ėmėsi darbo.

Pirmuosius taškus atnešė jau antras etapas – Džidoje Nico Hulkenbergas finišavo dešimtas, o kitame etape Australijoje jau abu lenktynininkai varžybas baigė dešimtuke. Per pirmuosius šešis GP etapus „Haas“ taškus uždirbo keturiuose etapuose ir parodė didelį stabilumą.

Pačiu sėkmingiausiu etapu „Haas“ buvo Austrijos GP savaitgalis, kur komanda uždirbo 12 taškų už šeštą Hulkenbergo ir aštuntą Magnusseno vietas. Pagal šio etapo rezultatus komanda pakilo iki septintos vietos Konstruktorių taurėje ir vėliau žemiau nenusileido.

Vėliau Kevinas Magnussenas tapo pirmuoju „Formulės-1“ pilotu, gavusiu 12 baudos taškų per 12 mėnesių ir buvo priverstas praleisti lenktynes Baku, kur jį pakeitė jaunas atsarginis vairuotojas Oliveris Bearmanas.

Dar iki to Bearmanas paliko gana gerą įspūdį, kai Džidoje keitė susirgusį Carlosą Sainzą „Ferrari“ sudėtyje ir debiutiniame etape gavo taškų, o „Haas“ sudėtyje pakartojo savo sėkmę, finišuodamas dešimtas važiuodamas amerikiečių ekipoje.

San Paulo GP etape Oliveris vėl pakeitė Magnusseną, kai danas susirgo. Ten taškų uždirbti nepavyko, bet klausimas dėl jo kontrakto 2025 metams buvo išspręstas.

Namų etape Ostine „Haas“ pakilo į šeštą vietą Konstruktorių taurėje, beliko tik ją išlaikyti. „Jei mes vidutiniškai rinksime po vieną tašką per lenktynes, tai galėsime tai padaryti“, - savo komandą motyvavo Komatsu.

Dvikovoje su „Alpine“ viską nulėmė lietingos lenktynės San Paule, kur laimingas bilietas atiteko varžovams. Kova tęsėsi iki pat sezono pabaigos, buvo šansų atsilošti, bet paskui „top“ komandas vidurinei grupei būdavo galima kovoti tik dėl kelių taškų, todėl pozicijos liko nepasikeitusios.

Be sportinės sėkmės, komanda progresavo ir komercine prasme. Oficialiu techniniu partneriu tapo „Toyota Gazoo Racing“, buvo kalbėta net apie komandos pervadinimą, bet iki to kol kas nepriėjo. Beje, reikia sulaukti 2025 m. bolido pristatymo, nes galimi siurprizai.

Šiais metais pamatysime projekto reinkarnaciją – patirties įgavusią komandą ir du naujus lenktynininkus – jauną ir perspektyvų Oliverį Bearmaną ir patyrusį, bet nelabai sublizgėjusį Estebaną Oconą. Beje, Ocono antroji vieta lenktynėse Brazilijoje ir atėmė iš „Haas“ šeštą poziciją Konstruktorių taurės įskaitoje.