T. Wolffas keičia nuomonę: F1 variklių reglamentą galbūt reikia peržiūrėti

„Mercedes“ F-1 komandos vadovas Toto Wolffas, anksčiau vadinęs siūlymus keisti 2026 metų variklių reglamentą „pokštu“, dabar teigia, kad sportas turėtų būti „atviras galimiems pokyčiams“.

Pastarosiomis savaitėmis F-1 ratuose vyko diskusijos, ar dar nevėlu pakoreguoti būsimą variklių formulę, nes didėja susirūpinimas dėl to, kaip šie reglamentai veiks realybėje. Nors 2026 metais ir toliau bus naudojami 1,6 litro V6 hibridiniai varikliai, didžiausias pokytis – elektros energijos ir vidaus degimo variklio galia bus padalyta santykiu 50/50, o MGU-H sistema bus pašalinta.

Tačiau kyla abejonių, ar trasose su ilgomis tiesiosiomis, kaip Monza ar Džeda, bolidai sugebės pakankamai įkrauti baterijas ir ar netaps „lėti“ tiesiosiose. Buvo svarstoma net grįžti prie natūraliai įsiurbiamų V10 variklių, tačiau šiai idėjai per Bahreino GP susitikimą nepritarė dauguma gamintojų – tik „Ferrari“ ir „Red Bull“ parodė susidomėjimą.

Balandžio pabaigoje svarstyta galimybė sumažinti elektrinės galios išvystymą lenktynėse nuo 350 kW iki 200 kW, kad energijos užtektų ilgesniam laikui ir taip sumažėtų drastiškas „lift and coast“ poreikis. Tačiau reglamento pakeitimams reikalinga keturių iš penkių gamintojų parama – tai vadinamoji superdauguma.

T. Wolffas pripažino, kad iki šiol skeptiškai vertino diskusijas, bet dabar mato reikšmę bendram sporto vaizdui: „Kaip gamintojai, mes norime puikaus šou. Norime laimėti, bet taip pat suprantame, kad sportas turi išlikti nenuspėjamas.“

Tuo metu „Red Bull“ vadovas Christianas Horneris teigė, kad elektros energijos išdėstymo pakeitimas – pavyzdžiui, panaudoti „Push-to-Pass“ tipo sistemą – būtų vertas apsvarstymo. Jis taip pat išreiškė susirūpinimą dėl to, kad vairuotojai galėtų būti priversti taupyti energiją net kvalifikacijoje, o tai keltų frustraciją.

C. Horneris pažymėjo, kad gamintojai dvejus metus tikėjosi rasti sprendimą, tačiau dabar būtina žiūrėti plačiau: „Kartais reikia pamiršti konkurencinius interesus ir pagalvoti, kas iš tikrųjų yra geriausia F-1.“