A. Albonas: kenkiame patys sau

„Williams“ komanda gana šauniai pradėjo sezoną, per pirmus 8 etapus surinkusi 54 taškus, tai leido jai užimti 5 vietą Konstruktorių taurės įskaitoje. Tuo metu ji turėjo daugiau nei dvigubai taškų nei „Haas“, kuri tada buvo šešta.

FW47 bolidas vidutiniškai būdavo penktas pagal greitį, Alexas Albonas šešis kartus pateko į kvalifikacijos finalą, Carlosas Sainzas – penkis. Šeštadieniais „Williams“ rodydavo rezultatus, kurie būdavo maždaug 100,7-100,9 proc. „pole“ pozicijų atžvilgiu.

Bet per likusias ketverias lenktynes komandai pavyko gauti tik 5 taškus, o santykis su „pole“ išaugi iki  101,0-101,8 proc. ir per tą laiką kvalifikacijos finalą Albonas pasiekė tik vieną kartą, o Sainzas – nė vieno.

„The Race“ rašo, kad jei ieškosime kažkokios vienos šios nesėkmės priežasties, tai buvo griežtesni reikalavimai priekinių sparnų lankstumui. Nors aišku, kad tai buvo tik vienas faktorius, o realiai jų buvo kur kas daugiau. Dar reikia prisiminti klaidas pasirenkant lenktynių taktiką, taip pat technikos patikimumo problemas.

Kartais kvalifikacijose pilotams būdavo sunku įšildyti padangas, o per Kanados ir Austrijos GP komandai sutrukdė sunkumai, susiję su stabdžių perkaitimu – šiose lenktynėse A. Albonas nepasiekė finišo dėl variklio aušinimo sistemos gedimų.

Štai kaip Albonas pakomentavo įvykius šioje sezono stadijoje: „Mūsų mašina tampa greitesnė ir mes turime garantuoti, kad visiškai išnaudosime jos potencialą. Žinoma, mes kiek atsiliekame nuo kitų pagal techninių atnaujinimų tempą, tačiau komanda privalo bent su vienu automobiliu patekti į kvalifikacijos finalą, o dar geriau – dviem.

Yra pojūtis, jog mes kenkiame patys sau. Nuolat analizuojame įvykius trasoje, esame viena iš savikritiškiausių komandų ir stengiamės pasiekti pagerėjimo daugelyje sričių“.

Carloso Sainzo žodžiais, sezono pradžioje FW47 greitis net viršijo lūkesčius ir kažkuriuo momentu „Williams“ kovojo dėl 7 ar 8 vietų asmeninėje įskaitoje, tačiau pasirodė, kad komanda tam dar nepasirengusi.

„Kai komanda gauna konkurencingesnį bolidą, visa tai veda prie didesnio krūvio mūsų darbo metodams, - mano C. Sainzas. – Mūsų bolidas šiemet kartais leidžia kovoti net su „Red Bull“, „Mercedes“ ir net „Ferrari“, tačiau tuo pat metu išryškėja ne vien techninės problemos, bet ir taktikos bėdos.

Kadangi „Williams“ šiemet jau sustabdė atnaujinimo procesą ir rengiasi 2026 metų sezonui, didelė rizika, kad ekipa neišlaikys 5 komandinės vietos. Pavyzdžiui, „Sauber“ turi tik 18 taškų mažiau, o šveicarų komanda per paskutinius keturis etapus uždirbo 30 taškų daugiau nei „Williams“. O ir „Aston Martin“ bei „Racing Bulls“ yra visai netoli.