A. Stella apie Monrealio nesėkmę: negalima lyginti obuolių su kriaušėmis

Monake surengtoje techninėje F-1 spaudos konferencijoje „McLaren“ komandos vadovas Andrea Stella kalbėjo ne tik apie MCL39 bolidą, bet ir apie... vaisius. Tiksliau – apie obuolius ir kriaušes. Pasak jo, ne visi F-1 kalendoriaus etapai yra panašūs, todėl nereikėtų jų tiesiogiai lyginti.

Reaguodamas į žurnalistų pastabą, kad Imolos savaitgalis buvo nusivylimas, A. Stella nesutiko: „Aš nesutinku su tuo. Man atrodo, kad mes dažnai lyginame obuolius su kriaušėmis. Mokykloje mokytoja visada sakydavo – nelyginkite obuolių su kriaušėmis. Būkite tikslūs ir analitiniai.“

Pasak jo, Imola priklauso greitų ir siaurų trasų kategorijai – kaip ir Saudo Arabija ar Japonija. Tuo tarpu Majamis – visiškai kitoks, lėto greičio posūkių dominavimas ir aerodinaminiai atnaujinimai leido „McLaren“ ten spindėti. „Jeigu norime lyginti Majamį, reikia žiūrėti į Kiniją ar Bahreiną“, – sakė A. Stella.

O kur priskirti Kanadą? Nei obuolys, nei kriaušė. Monrealio trasa turi unikalų charakterį – ilgos tiesiosios, stipraus stabdymo zonos, lėti posūkiai ir mažas sukibimas, ypač savaitgalio pradžioje. Be to, norint būti greitu, reikia važiuoti arti sienų – įskaitant garsiąją Čempionų sieną.

Tai tampa iššūkiu bolidui, kuris yra greitas, bet nenuspėjamas viename kvalifikacijos rate. MCL39, nors ir labai pajėgus lenktynėse, vis dar kelia problemų per kvalifikacijas – ypač Lando Norrisui. Šį trūkumą jautė ir Monrealyje: abu „McLaren“ pilotai dar treniruotėse dažnai klydo, O. Piastris atsitrenkė į sieną, o L. Norrisas kvalifikacijoje padarė klaidą ir startavo tik iš septintos pozicijos.

„McLaren“ tradiciškai išsiskiria gera lenktynių eiga ir padangų tausojimu, tačiau Monrealyje to pilnai išnaudoti nepavyko. Dėl specifinio trasos pobūdžio – daug stabdymo ir akceleracijos – automobilis kentėjo nuo padangų grūdėjimo (ypač priekinės kairės padangos). Pasak O. Piastrio, „reikėjo ne 70, o 100 ratų lenktynių, kad galėtume pilnai išnaudoti pranašumą“.

Ir nors tempas lenktynių pabaigoje buvo geras, jį užgožė kvalifikacijos rezultatai ir sunkumai lenkiant – Monrealyje tai niekada nebuvo lengva. Pridėkime L. Norriso klaidą lenktynių metu, ir tampa aišku, kodėl „McLaren“ neišnaudojo savo potencialo.

Ką tai reiškia ateičiai? Nors Kanada nebuvo tobula, „McLaren“ vis dar laikoma lyderiaujančia komanda. MCL39 vis dar universaliausias bolidas su stipriu padangų valdymu, tačiau keli dalykai kelia nerimą.

Pirma – kvalifikacijos problemos. Naujas priekinės pakabos atnaujinimas dar nėra stebuklingas sprendimas. A. Stella tikina, kad duoda rezultatų – L. Norrisas jį naudojo visą savaitgalį, o O. Piastris jo atsisakė po bandymų treniruotėse. Vis dėlto sprendimo stabilumui viename rate dar trūksta.

Antra – konkurentai pradeda artėti. „Mercedes“, pasirodę stipriai Monrealyje, įžvelgia potencialą naujoje galinėje pakaboje. „Red Bul“l taip pat mato pozityvių ženklų – Maxas Verstappenas laimėjo Imoloje, gerai taupė padangas Monrealyje ir vis dar sugebėjo įveikti abu „McLaren“ bolidus.

Taigi nors „McLaren“ išlieka favoritas artimiausiems etapams, jų persvara kiek sumažėjo. Jei konkurentai išlaikys tobulėjimo tempą, o „McLaren“ neišspręs kvalifikacinių bėdų, sezono viduryje galime turėti intriguojančią kovą.

Nesvarbu, ar kalbėsime apie obuolius, kriaušes ar kitus vaisius – neutraliam F-1 sirgaliui tokios naujienos tik į naudą.