„Alfa Romeo“ gali pereiti prie „Renault“ jėgainių

„Formulės-1“ serviso zonoje nuolat sklando kalbos, kad Mickas Schumacheris vargu ar ilgai užsibus „Haas“ komandoje. Mat dar pernai aktyviai buvo svarstoma, kokioje komandoje debiutuos septyniskart pasaulio čempiono sūnus – amerikiečių ar šveicarų, juolab, kad su „Alfa Romeo“ Mickas jau yra bendradarbiavęs.

Pirmąją patirtį pilotuojant „Formulės-1“ automobilį Mickas gavo būtent prie „Alfa Romeo“ vairo, tai įvyko 2019 m. balandį, o pernai spalį jis dar kartą turėjo užsivilkti šios ekipos uniformą, kadangi turėjo dalyvauti penktadienio treniruotėje per Eifelio GP, tačiau tam sutrukdė rudeninių orų kaprizai.

Ne visai aišku, kaip ir kieno buvo priimami sprendimai, bet galiausiai Kimis Raikkonenas ir Antonio Giovinazzi pasiliko komandoje, o jaunasis Schumacheris tapo Nikitos Mazepino komandos partneriu „Haas“ sudėtyje. Greičiausiai, kad taip buvo nutarta „Ferrari“ bazėje, nes Mickas yra „Ferrari“ jaunimo akademijos sportininkas, su kuriuo siejamos didelės viltys. Antra, „Alfa Romeo“ bei „Haas“ automobiliuose montuojami itališki jėgos agregatai, o tai – taip pat rimtas faktorius, galintis įtakoti kadrų politiką minėtose komandose.

Nors „Haas“ ir yra ryškus šio sezono autsaideris, jau galima pastebėti, kad Schumacheris yra greitesnis už Mazepiną tiek kvalifikacijoje, tiek ir lenktynėse. Jis palaipsniui įgauna patirtį, vairuoja automobilį labiau užtikrintai ir aišku, kad „Ferrari“ įdėmiai stebi jo pažangą. Nors oficialiai jo kontraktas su „Haas“ yra laikomas „ilgamečiu“, negalima teigti, kad taip ir yra.

Austrijos leidinys „Motorsport Magazine“ rašo, kad terminas „ilgalaikis kontraktas“ daugiau reiškia nei ilgametę sutartį su Micku, o ilgalaikį „Ferrari“ ir „Haas“ susitarimą. Tai leidžia spėti apie galimą vokiečių piloto karjeros posūkį, juolab, kad čia įmanomas ne vienas variantas.

Iš vienos pusės, Mickas būtų visai ne prieš pereiti į „Alfa Romeo“, iš kitos pusės, Italijos automobilių gamintojo bendradarbiavimo perspektyva („Alfa Romeo“ kaip ir „Ferrari“, priklauso tam pačiam „Stellantis“ koncernui) su Šveicarijos komanda yra su dideliu klaustuku. Formaliai „Alfa Romeo“ ir „Sauber Motorsport“ bendradarbiavimo sutartis pasirašyta iki šių metų pabaigos ir

dabar abi pusės svarsto jos pratęsimo galimybes. Bet jie gali ir nesusitarti. Juolab, kad nėra tvirto pagrindo manyti, jog Lenkijos naftos koncernas „Orlen“ pasiliks pagrindiniu šios komandos rėmėju, o tai smarkiai sumažintų šveicarų komandos pajamas.

Taip pat sklando gandai, kad Fredericas Vasseuras gali palikti komandos vadovo postą, nors šis faktas ir neturi tiesioginio ryšio su „Alfa Romeo“ ekonomika.

Tačiau, „Motorsport Magazine“ žurnalistų nuomone, pagrindinė problema yra visai kita: „Kažkuriuo momentu pasklido informacija, kad „Sauber“ gali pakeisti variklių tiekėją – atsisakyti nuo tradicinio bendradarbiavimo su „Ferrari“ ir pereiti prie „Renault“ jėgos agregatų. Kartu „Alpine“ nenori būti vien tik motorų tiekėju, o pageidauja glaudesnio bendradarbiavimo su Hinvilo ekipa – prancūzai nori turėti savo komandą-satelitę. Jei toks spėjimas atitinka tikrovę, tai „Ferrari“ toliau nebeplėtotų bendradarbiavimo su „Sauber“ ir visas pajėgas mestų draugystei su „Haas“.

Iš tikrųjų, jau dabar galima kalbėti apie tvirtesnius „Ferrari“ bei „Haas“ ryšius, nes viena iš amerikiečių komandos bazių įsikūrė Maranelle, ten gaminama didelė dalis „Haas“ bolidų komponentų, dalis darbuotojų yra atėję iš „Ferrari“, ten kuriamas ir 2022 m. bolidas. Pakanka prisiminti tik vieną specialistą – Simone Restą, kuris dabar yra „Haas“ technikos direktorius.

Visa tai leidžia manyti, kad kitais metais M. Schumacheris tęs pasirodymą „Haas“ sudėtyje, nors perėjimo į „Alfa Romeo“ atmesti taip pat negalima. Taip pat neverta tikėtis, kad jaunojo vokiečio karjeros likimas bus aiškus jau artimiausiu metu – teks dar ilgokai palaukti.