Ar 13 colių ratai išgelbėtų nuo svyravimo?

Nuo šių metų „Formulėje-1“ ne tik iš esmės atnaujinta bolidų važiuoklė – kartu su ja čia atsirado ir nauji ratai. Jų išorinis dydis liko beveik toks pats, bet vietoje ankstesnių „slick“ tipo padangų su aukštais kraštais atsirado žemo profilio padangos, o ratų diskų diametras nuo 13 colių padidėjo iki 18-kos.

Apie šį pakeitimą, kuris padangas padarė kietesnėmis šoninėms apkrovoms ir padidino krūvį pakabai, pastaruoju metu kalbama nedaug. Visus kur kas labiau domina bolidų svyravimo tiesiosiose efektas – vertikalus mašinos šokinėjimas važiuojant tiesiąja dideliu greičiu, kuris tapo šalutiniu žemės efekto padariniu ir dėl visų komandų noro kuo labiau pažeminti mašinų klirensą.

Tačiau iš tikrųjų padangų įtaka šiems procesams yra gana įdomi. „Pirelli“ sporto padalinio vadovas Mario Isola papasakojo, kas atsitiktų, jei bolidams sugrąžintumėm senuosius 13 colių ratus.

„Žinoma, kad esmė čia yra ne 13 ar 18 colių ratuose, šis efektas labiau pastebimas dėl važiuoklės ypatumų, - pasakojo italų specialistas. - Bet yra aišku, kad jei būtų naudojamos 13 colių padangos su labai aukštais šoniniais kraštais, svyravimai būtų dar didesni. Jie veiktų tarsi papildomos pakabos spyruoklės.

Dabar važiuoklė tapo kietesnė, padangos – irgi. Ir komandoms tenka su tuo tvarkytis. Abejoju, kad dėl 18 colių ratų šokinėjimas tapo didesniu. Gal net atvirkščiai“.

FIA jau paskelbė karą bolidų svyravimo tiesiosiose efektui panaikinti – nuo Belgijos GP įsigalios naujos Techninio reglamento pataisos, o nuo kitų metų bus įvestos dar griežtesnės priemonės.