C. Palmeris išanalizavo C. Leclerco tempo problemas

Buvęs „Formulės 1“ lenktynininkas ir dabar analitiku dirbantis Jolyonas Palmeris, išnagrinėjęs telemetrijos duomenis, pateikė savo versiją, kodėl „Ferrari“ vairuotojo Charleso Leclerco tempas Vengrijos GP pabaigoje taip smarkiai krito.

„Kas tai galėjo būti Leclercui, kuris po lenktynių sakė, kad tai buvo važiuoklės problema? Taigi, pagal tai manome, kad tai nesusiję su jėgos agregatu, ir yra trys galimybės – viena, kad jis užvažiavo ant bortelio ir pažeidė automobilio dugną, galbūt tai sutapo su sustojimu. Kita versija – kad per sustojimą jie sureguliavo priekinį sparną, bet galbūt suklydo ir sukėlė didelį automobilio slydimą posūkiuose, kurio Charlesas nebegalėjo sušvelninti keisdamas nustatymus vairuotojo vietoje. Trečia – tai, ką „Mercedes“ gana greitai pastebėjo lenktynių metu: ar tikrai „Ferrari“ nebuvo visiškai ant taisyklių pažeidimo ribų?“, – svarstė C. Palmeris.

Jo manymu, labiausiai tikėtina, kad komanda padidino padangų slėgį, taip pakeldama bolidą ir sumažindama riziką dėl pernelyg didelio dugno nusidėvėjimo.

„Plokštės nusidėvėjimas atsiranda dideliu greičiu, kai automobilis turi daugiausia prispaudžiamosios jėgos. Tuomet jis prispaudžiamas prie asfalto, ir plokštė trinasi į kelią. Jei padidini slėgį, padanga labiau išsipučia, pakeldama automobilio dugną ir padarydama jį legaliu. Tačiau tai tave sulėtina, nes prarandi sukibimą“, – aiškino jis.

C. Palmerio analizuoti duomenys rodo, kad paskutiniame lenktynių etape C. Leclercas prarado greitį ne tik tiesiosiose, bet ir posūkiuose.

„Finaliniame etape Leclercas prarado ne tik greitį tiesiosiose, bet ir posūkiuose. Man atrodo, kad būtent tai rodo duomenys. Suprantu, kodėl „Mercedes“ taip pagalvojo – tai vienintelė logiška priežastis, galbūt kartu ir kokia nors žala. Bet tempas buvo per lėtas, ir vargšas Leclercas buvo bejėgis net kovoti dėl podiumo“, – reziumavo C. Palmeris.