CDG galinio sparno idėja toliau vystoma

Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) prezidentas Maxas Mosley pareiškė, kad neatsisako minties „Formulėje-1“ įgyvendinti dviejų dalių galinio sparno, dar žinomo CDG (Centerline Downwash Generating) pavadinimu, idėją.
FIA tokio aerodinaminio elemento koncepciją pasiūlė dar pernai, pagrįsdama, kad jis turėtų sumažinti prispaudžiamąją jėgą bei padidinti lenkimų skaičių, bei pasiūlydama jį padaryti privalomu nuo 2008 metų. „Formulės-1“ komandoms nusprendus nepradėti naudoti sparno metais ankčiau, nuo 2007-ųjų, ši idėja buvo kiek primiršta.
„Aerodinamikos specialistai toliau diskutuoja dėl tokio tipo galinio sparno. Jei jis veiks taip, kaip tikimasi, jis sumažins oro pasipriešinimą iš paskos važiuojančiam bolidui bei taip pat suteiks jam daugiau prispaudžiamosios jėgos. Jei jis neveiks taip, kaip tikimasi, kaip jis veikė bandant keturis kartus mažesnį modelį, jis dar labiau sumažins oro pasipriešinimą ir iš paskos sekantys bolidai turės dar daugiau galimybių lenkimams“, - pareiškė M.Mosley.
FIA prezidentas pripažino, kad sparno įvedimo į „Formulę-1“ idėjai turi pritarti absoliučiai visos komandos, nes jis nėra apibrėžtas 2008 metų taisyklėse.
„Sprendimą priims ekspertai, o bet koks taisyklių pakeitimas privalės turėti visų komandų paramą. Šiuo metu dviejų dalių, ar tiesiog CDG, sparno idėja atrodo gana perspektyvi, tačiau mes nesiruošiame atmesti ir kitų pasiūlymų. Mes norime sumažinti prispaudžiamąją galią ir padidinti lenkimų skaičių. Aš viliuosi, kad CDG sparno idėja bus įgyvendinta, tačiau galutinį sprendimą priims aerodinamikos specialistai“, - pažymėjo M.Mosley.
Dabartiniai „Formulės-1“ bolidų galiniai sparnai yra dažnai įvardinami kaip pagrindiniai mažo lenkimų skaičiaus lenktynių metu kaltininkai. Šis aerodinaminis elementas sutrikdo oro srautą iš paskos sekančiam bolidui, todėl šis posūkiuose negali priartėti arčiau varžovo, nes taip prarastų prispaudžiamąją galią ir sukibimą su trasa.