„Ferrari“ tirs, kas nutiko C. Leclerco tempui Vengrijoje

Po pasirodymo Vengrijos „Formulės 1“ etape, „Ferrari“ komandos vadovas Fredas Vasseuras paskelbė, kad komanda pradės tyrimą dėl paslaptingo Charleso Leclerco tempo praradimo lenktynių pabaigoje.

Nors iš Monako kilęs vairuotojas startavo iš „pole“ pozicijos ir ilgą laiką pirmavo, paskutinėje lenktynių fazėje jo greitis staiga krito, o finišavo jis tik ketvirtas, gavęs dar ir 5 sekundžių baudą už „nepastovų vairavimą“ dvikovoje su George’u Russellu.

Pasak G. Russello, pagrindinė teorija yra ta, kad „Ferrari“ buvo priversta pakelti padangų slėgį ir naudoti konservatyvesnį variklio režimą, kad išvengtų diskvalifikacijos dėl per didelio automobilio dugno nusidėvėjimo. Anot jo, C. Leclerco bolidas galėjo būti arti nelegalumo ribos.

Italijos žiniasklaidoje teigiama, kad panaši taktika buvo naudota ir Ispanijos GP, kur Lewisas Hamiltonas tada pavadino automobilį „blogiausiu, koks tik buvo“. Tiek L. Hamiltonui, tiek C. Leclercui buvo nurodyta važiuoti „lift and coast“ stiliumi, t. y. pakelti akseleratorių anksčiau prieš posūkius, kad sumažėtų bolido prispaudimo jėga ir būtų apsaugotas dugnas.

Nepaisant neseniai įdiegtų galinės pakabos atnaujinimų, atrodo, kad komanda vis dar susiduria su tuo pačiu problemų kompleksu – važiavimo aukščio, padangų slėgio bei variklio režimų valdymu lenktynių metu.

F. Vasseuras po lenktynių sakė: „Pirmieji du skirsniai buvo kontroliuojami, bet paskutinis buvo katastrofa. Neturime aiškaus atsakymo, kas nutiko – galbūt kažkas sugedo važiuoklėje. Tai labai apmaudu, nes po pirmos šių metų „pole“ pozicijos ir gero tempo pradinėse lenktynių dalyse, prarasti viską pabaigoje – skaudu.“

C. Leclercas dar lenktynių metu radijo ryšiu pranešė, kad automobilis yra „nevaldomas“ ir kad podiumas būtų „stebuklas“. Nors iš pradžių jis kėlė klausimų dėl energijos panaudojimo sistemos (ERS) ir priekinio sparno reguliavimo, bet F. Vasseuras paaiškino, kad tai nebuvo susiję su tempo kritimu.

„Ferrari“ dabar laukia išsamus tyrimas, siekiant išsiaiškinti, ar problema buvo mechaninė, ar susijusi su priverstiniu komandos pasirinkimu apsaugoti automobilį nuo galimo techninio pažeidimo ar net diskvalifikacijos.