G. Fisichella: „Renault“ reikia radikalių permainų

Interviu italų „Autosprint“ leidiniui „Renault“ lenktynininkas Giancarlo Fisichella pareiškė, kad komanda turi radikaliai keisti savo naująjį bolidą R27. Sportininko teigimu, jo atstovaujamos ekipos technika veikia prastai tiek aerodinamiškai, tiek ir mechaniškai.
„Turime daug dirbti keisdami bolidą, ypač jo priekinę dalį“, - italų žurnalistams pareiškė G. Fisichella.
„Lopydami jį toli nenueisime. Turime rasti kažką, kas radikaliai pakeistų bolidą. „Renault“ tiksliai žino, ką reikia daryti, jie dirba ta linkme dieną naktį, tačiau sprendimui pasiekti gali prireikti nemažai laiko. Tad artimiausiose lenktynėse mes tik stengsimės sumažinti nuostolius, tobulindami aerodinamiką bei derindami bolidą, tačiau taip nepasieksime daug“, - pareiškė „Renault“ lenktynininkas.
Penktas Australijoje finišavęs sportininkas teigė, kad naująjį bolidą lengva suderinti ir subalansuoti, tačiau jis turi fundamentalių trūkumų aerodinamikos ir mechanikos srityse. Dabartinis bolido pajėgumo atsilikimas nuo „Ferrari“ ir „McLaren“, italo teigimu, yra tiesiog gėdingas.
„Negaliu pasakyti nieko bloga apie tai, kaip komanda dirba trasoje. Bolidas gerai suderintas ir subalansuotas, žinome, ką daryti, ir kaip jį suderinti geriausiam veikimui. Kita kalba apie šio projekto aerodinamiką ir mechaniką. Akivaizdu, kad perėjimas nuo „Michelin“ prie „Bridgestone“ (padangų – red. past.) mums buvo sunkesnis nei, pavyzdžiui, „McLaren“, - pabrėžė G. Fisichella.
„Mūsų atsilikimas nuo „Ferrari“ lenktynių Melburne metu buvo gėdingas – ne tik, kad buvome 1,6 sekundės lėtesni už Raikkoneną, bet ir važiavome 0,5 sekundės lėčiau už „McLaren“. Tai nepateisinama“, - piktinosi „Renault“ komandos narys.
Lenktynininkas neslėpė, kad ilgisi puikių vaisių davusio bendradarbiavimo su padangų tiekėja „Michelin“ kompanija, po praėjusių metų sezono pasitraukusia iš „Formulės-1“ lenktynių.
„Neneigsiu, labai (to ilgiuosi – red. past.). Bendras darbas su jais „Renault“ atnešė du pasaulio čempionų titulus. Tuo tarpu, dabar turime naują bolidą, kuris buvo kuriamas neatsižvelgiant į „Bridgestone“ padangų poreikius, o „Ferrari“ ir, kiek mažiau, „McLaren“ bolidai joms yra gerai pritaikyti“, - apgailestavo jis.
„Formulėje-1“ likus tik vienam padangų tiekėjui, o Tarptautinei automobilių federacijai (FIA) uždraudus tobulinti variklius, komandos šiemet turi gerokai mažiau sričių pokyčiams nei anksčiau. G. Fisichella tai kelia didelį nerimą.
„Be abejo, esu dėl to labai sunerimęs. Yra tik kelios sritys, kuriose galime ką nors pasiekti. Todėl galbūt vertėtų imtis radikalių pokyčių, nes jei jie yra sudėtingesni ir užima daugiau laiko“, - tvirtino lenktynininkas.
„Nuo to laiko, kai grįžau į „Renault“, mes Australijoje visada buvome lyderiais. Šįkart man teko vairuoti prasčiausią „Renault“, kokiu tik iki šiol važiavau“, - pridūrė jis.