FIA uždraudė aktyvią aerodinamiką Monake: kas iš to laimės? (5)

Monako GP šiemet laukia neįprasti pokyčiai – FIA nusprendė dėl saugumo priežasčių nenaudoti aktyvios aerodinamikos tiesiosiose atkarpose. Tai reiškia, kad legendinėse Monte Karlo gatvėse komandos lenktyniaus su fiksuotais aerodinaminiais elementais ir be vadinamojo „straight mode“.

Toks sprendimas priimtas baiminantis, kad išvažiavus iš tunelio bolidai galėtų pasiekti pernelyg didelį greitį itin ribotose saugumo zonose.

Dėl šios priežasties Monakas taps visiškai unikaliu etapu 2026 metų sezone. Komandos jau svarsto, ar verta kurti specialius aerodinaminius sprendimus būtent šiam savaitgaliui.

Popieriuje viena didžiausių favoričių atrodo „Ferrari“. Nors SF-26 bolidas šiemet kenčia dėl mažesnės variklio galios lyginant su konkurentais, ekspertai sutinka, kad vidutinio ir mažo greičio posūkiuose italų bolidas yra vienas stipriausių visame čempionate.

Būtent todėl Monako gatvės gali tapti idealia vieta Charlesui Leclercui ir „Ferrari“ pagaliau mesti rimtą iššūkį dominuojančiai „Mercedes“.

Iki šiol visi penki sezono etapai baigėsi „Mercedes“ pergale. Kimi Antonelli laimėjo keturis kartus, o George’as Russellas triumfavo Australijoje.

Papildomą pasitikėjimą „Mercedes“ suteikia ir Kanadoje pristatytas atnaujinimų paketas, kurio pagrindinis tikslas buvo padidinti prispaudžiamąją jėgą.

Vis dėlto Monakas tradiciškai mėgsta staigmenas. Kadangi trasoje praktiškai neįmanoma lenkti, viską dažniausiai lemia vienas idealus kvalifikacijos ratas.

Dėl to ypatingas dėmesys krypsta ir į „McLaren“. Vokingo komanda turi trumpiausią ratų bazę tarp visų bolidų, o tai gali tapti svarbiu pranašumu siaurose Monte Karlo gatvėse.

Kol kas nėra aišku, ar kuri nors komanda ryšis investuoti papildomus biudžeto resursus į specialiai Monakui sukurtus aerodinaminius sprendimus. Dabartinės biudžeto lubos verčia itin atsargiai rinktis, kur nukreipti lėšas.

„McLaren“ planuoja naudoti maksimalų prispaudimą generuojančią jau turimų detalių kombinaciją, tačiau naujų specialiai Monakui skirtų komponentų kol kas nekuria.

Tuo metu „Ferrari“ vadovas Fredas Vasseuras jau yra pažadėjęs antrą didelį atnaujinimų paketą Ispanijos GP etapui, kuris vyks iškart po Monako. Dėl šios priežasties mažai tikėtina, kad italai paankstins šių naujovių debiutą.

Vis dėlto F-1 užkulisiuose neatmetama galimybė, kad viena ar kita komanda gali pateikti netikėtą techninį sprendimą ir pabandyti sukurti sensaciją prestižiškiausiame sezono etape.