Po dar vieno nuvylusio pasirodymo Belgijos „Grand Prix“ lenktynėse, George’as Russellas įvardijo šį etapą kaip „blogiausią sezono pasirodymą“ ir paragino „Mercedes“ komandą skubiai išsiaiškinti, kodėl bolido greitis smuko taip žymiai.
Nuo pergalės Kanadoje prabėgo santykinai nedaug laiko, tačiau G. Russellas per pastarąsias tris lenktynes finišavo penktas, dešimtas ir vėl penktas, o W16 bolidas atrodo vis labiau atsilikęs nuo elitinių komandų.
Po finišo, kuriame jis atsiliko beveik 35 sekundes nuo nugalėtojo Oscaro Piastrio, G. Russellas buvo tiesmukas: „Rezultato prasme tai maksimumas, ką galėjome pasiekti, tačiau pajėgumo – labai nuviliantis pasirodymas. Reikia tikrai suprasti, kas vyksta, ir kodėl taip stipriai atsiliekame. Šiandienos sąlygos, galima sakyti, buvo idealios mūsų bolidui, tačiau tai – blogiausias sezono pasirodymas.“
Britas teigė, kad šią savaitę komandoje vyks rimtas pokalbis dėl galimų priežasčių ir sprendimų.
G. Russellas įtarimus dėl formos kritimo sieja su pakeistu priekiniu sparnu nuo Barselonos GP: „Pakeitėme priekinį sparną Barselonoje, o vėliau pasirinkome šiek tiek kitą kryptį, kad kompensuotume pokyčius. Nuo to momento – didžiulis žingsnis atgal.“
Nors sparno pakeisti nebegalima, G. Russellas neatmeta, kad kai kuriuos kitus bolido nustatymus galima grąžinti į ankstesnį lygį.
Pasak lenktynininko, naujausi nustatymai pablogino automobilio stabilumą gale, todėl tiek jis, tiek komandos draugas Kimi Antonelli pradėjo dažniau klysti: „Automobilis nebetoks malonus valdyti kaip sezono pradžioje. Trūksta stabilumo gale, padaugėjo klaidų, nes jį sunkiau suvaldyti.“
Kalbėdamas apie FIA sprendimą atidėti lenktynių startą daugiau nei valandai, G. Russellas pateisino saugumo sumetimus: „Kaip lenktynininkas visada nori važiuoti, ypač lietuje. Bet kai išvažiuoji iš Eau Rouge virš 300 km/h greičiu ir nieko nematai, tai jau ne lenktynės – tai kvailystė. Tai tarsi važiuoti su užrištomis akimis.“
Jis sutiko, kad atsižvelgiant į prognozes, sprendimas palaukti buvo teisingas.