H. Marko nustebino C. Hornerio pareiškimas apie „Red Bull“ variklį

Helmutas Marko pripažino, kad jį nustebino vienas komandos vadovo Christiano Hornerio komentaras apie būsimos kartos „Red Bull“ variklį, kurį jis perskaitė Vokietijos spaudoje.

Austrių leidinys OE24, kalbėdamasis su „Red Bull“ patarėju H. Marko prieš Austrijos „Grand Prix“, pacitavo C. Hornerio žodžius, esą būtų „arogantiška“ tikėtis, kad naujai sukurtas „Red Bull Powertrains“ variklis nuo pat pradžių aplenks konkurentus.

„Red Bull“ šiuo metu kuria savo pirmąjį „Formulės 1“ variklį, kuris bus naudojamas nuo 2026 metų pagal naujas važiuoklės ir variklio taisykles. Šis darbas vyksta kartu su „Ford“.

Dar 2024-ųjų pabaigoje C. Horneris buvo sakęs, kad nors „Red Bull Powertrains-Ford“ projektas turi visas reikalingas sudedamąsias sėkmei, tapimas variklio gamintoju yra „didžiausias mūsų iššūkis šioje sporto šakoje“ ir kad reikės laiko pasivyti tokius gigantus kaip „Mercedes“ ir „Ferrari“.

Kai vokiečių spaudoje vėl pasirodė komentaruose dominuojantis nuosaikumo tonas, H. Marko patvirtino, kad tą matė ir jį tai nustebino, nes „viduje Horneris kalba kitaip“:

„Taip pat buvau nustebintas tai perskaitęs. Viduje jis kalba kitaip. Mes laikomės nustatytų ribų su savo varikliu ir tikime, kad šiuo metu neturime reikšmingo trūkumo.“

Todėl H. Marko teigia nebijantis, kad „Red Bull“ variklis 2026-aisiais taps pernelyg rizikingu pasirinkimu jų keturiskart pasaulio čempionui Maxui Verstappenui.

„Red Bull“ dominavimas per pastaruosius metus kiek sumažėjo, o tai dar labiau paskatino gandus apie M. Verstappeno ateitį komandoje. Taip pat nerimą kelia klausimas, kaip „Red Bull-Ford“ variklis konkuruos su „Mercedes“ kūriniu. M. Verstappenas buvo siejamas su „Mercedes“ bei „Aston Martin“, kurie nuo kitų metų perims „Honda“ variklius iš „Red Bull“.

„Kiti gamintojai taip pat turi kurti visiškai naujus variklius kitiems metams. Mes turime patyrusių žmonių ir jų daug perviliojome iš kitų įsitvirtinusių kompanijų“, - sakė H. Marko.

Paskutinį kartą F-1 varikliai buvo atnaujinti 2014 metais, kai prasidėjo turbo-hibridinė era ir „Mercedes“ laimėjo net aštuonis iš eilės konstruktorių čempionatus.

H. Marko pabrėžia, kad nenori, jog viena komanda vėl dominuotų naujoje eroje: „Taisyklės gali sukelti netikėtumų. Tikiuosi, kad nė vienas variklių gamintojas nebus toks pranašesnis už kitus, kaip „Mercedes“ 2014-aisiais.“